[发明专利]内燃机的输出控制装置

说明书

技术区域 

本发明涉及内燃机的输出控制装置。 

背景技术

作为内燃机的输出控制，已知有转矩要求(demand)控制，即根据驾驶者对加速踏板的操作量计算出内燃机的目标输出转矩，通过根据该目标输出转矩调整吸入空气量来控制内燃机的输出转矩。 

例如，在专利文献1所记载的控制装置中，根据加速器操作量和车速计算出目标驱动轴转矩，使该目标驱动轴转矩除以主减速比，由此计算出变速器的目标输出轴转矩。并且，使目标输出轴转矩除以变速器和变矩器的转矩倍增率而计算出发动机的目标输出转矩，根据目标输出转矩和内燃机的转速来设定节流阀的开度。 

如该文献所记载的那样，如果考虑变速器的转矩变换而计算出发动机的目标输出转矩，则能够对应于变速器的变速比、即输入轴的转速/输出轴的转速而计算出目标输出转矩。 

专利文献1：日本专利文献特开平8-218919号公报。 

发明内容

在考虑变速器的转矩变换而如上所述那样计算出发动机的目标输出转矩的情况下，可能会发生以下不良情况。 

即，在具有自动变速器的车辆中，一旦在恒速行驶中踩下了加速踏板而转为加速状态，则自动变速器的变速比从小的状态(高速档的选择状态)改变为大的状态(低速档的选择状态)。 

加速中的目标输出转矩比恒速行驶中大，特别是在加速初期变速比小时加速力容易不足。因此，即使对加速踏板的踩下量小，刚踩下后的目标输出转矩也会急剧增大，目标输出转矩随着变速比增大而变小。 

通过这样相应于变速比而使目标输出转矩改变，在变速比小的加速初期会获得足够的加速力，并且在加速初期到加速完成期间会获得平滑的加速力。 

在加速初期，一旦目标输出转矩急剧增大，节流阀的开度也会相应于目标输出转矩的改变而急剧增大，吸入空气量急剧增加。一旦吸入吸气量急剧增加，由于燃料喷射量的改变相对于该吸入空气量的滞后、或者爆震控制相对于急速增加了的吸入空气量的滞后而导致容易发生爆震。特别是在变速比小的状态下，由于在从内燃机的输出轴向自动变速器的输入轴传输动力时产生的传动阻力大，因此即使内燃机的实际输出转矩急速增大，也无法迅速地将该增加量传递至车轮侧。因此，在内燃机的输出转矩刚刚急速增大了之后，内燃机负荷会暂时地增大，从而导致更加容易发生爆震。 

另外，由于在变速比小的状态下传动阻力大，因此在内燃机的输出转矩刚刚急速增大了之后，还可能在车辆的传动系中暂时地发生冲击(shocking)。 

本发明的目的在于提供一种能够抑制在自动变速器的变速比小时由于目标输出转矩的急速增大而产生的爆震或传动系中的冲击的内燃机的输出控制装置。 

为了解决上述问题，根据本发明的第一方式，内燃机的输出控制装置被装载在具有自动变速器的车辆上并被用于具有调整吸入空气量的空气量调整单元的内燃机，根据加速踏板的操作量、车速、以及所述自动变速器的变速比的状态计算出内燃机的目标输出转矩，根据该目标输出转矩计算出所述空气量调整单元的目标驱动量，其中，当所述自动变速器的变速比的当前值比预定值小时，如果所述加速踏板的操作量的增加量小于规定值，则将根据所述目标输出转矩计算出的所述目标驱动量限制为小于等于被预先设定了的上限值，如果所述加速踏板的操作量的增加量大于等于所述规定值，则将所述目标驱动量设定为所述空气量调整单元的最大驱动量。 

根据上述构成，根据加速踏板的操作量、车速、以及自动变速器的变速比的状态计算出内燃机的目标输出转矩，根据该目标输出转矩计算出调整吸入空气量的空气量调整单元的目标驱动量。 

这里，如上所述，如果在自动变速器的变速比的当前值比预先设定了的预定值小时将根据目标输出转矩计算出的上述目标驱动量限制为小于等于预先设定了的上限值，则即使在变速比小的状态下目标输出转矩急剧增大了，也能够抑制吸入空气量的急剧增大。因此，能够抑制由于吸入空气量的急剧增大而导致的爆震的发生、或者由于输出转矩的急剧增大而导致的传动系中的冲击的发生。但是，一旦这样限制了目标驱动量，则在车辆驾驶者的加速要求高时也抑制了输出转矩的增大，因此无法恰当地满足驾驶者的要求。 

根据该构成，在自动变速器的变速比的当前值比预定值小的情况下，当对加速踏板的操作量的增加量小于规定值、驾驶者的加速要求低时，将根据目标输出转矩计算出的目标驱动量限制为小于等于预先设定了的上限值。通过该构成，能够在满足驾驶者的低的加速要求的同时抑制如上述那样的爆震或传动系的冲击。