[发明专利]可折叠的展开式行李包

说明书

技术领域

本发明通常涉及行李包，尤其是涉及可折叠的展开式行李包。

背景技术

旅行日益变成现代生活的一部分。在今天的高度互联的世界中，很多 专心于商业的管理人员一年旅行数千英里。休闲旅行也增加了，且很多人 现在还考虑假期和在过去未听说过的范围和持续时间的其它旅行。

大多数旅行者在旅行时使用行李包来储藏和保护其所有物。现今使用 很多不同类型的行李包，包括传统的硬侧和软侧手提箱(hard-sided and soft-sided suitcase)、行李袋、西装袋(garment bag)和直立滚轮式旅行袋。 在传统类型的行李包中，作为具有一体的轮子和一体的刚硬伸缩式手柄的 手提箱的直立滚轮式旅行袋已变得特别普遍，因为它们可容易地从一个地 方滚动到另一个地方，在运动时稳定并容易控制，且具有方便地叠并到袋 中的手柄。

传统行李包的一个问题是当它不在使用中时，它常常占用相当多的空 间来储藏。即使是允许较小的行李包储藏在较大的行李包内部的成套行李 包，依然需要足够的空间来储藏最大的行李包。然而，储藏空间常常非常 宝贵，因而使行李包储藏成为不便的烦扰。

曾试图创造可折叠的行李包，以最小化行李包消耗的储藏空间的量。 然而，进入市场的可折叠的行李包大部分是软侧型的。软侧行李包的壁通 常没有足够的硬度来保持其自己的形状，这使装填软侧行李包变得更难， 并且还可能不利地影响软侧行李包保护其内容物的能力。也许由于这些原 因，软侧行李包通常没有传统硬侧和半硬行李包所具有的消费者吸引力。

在一些情况下，加强杆(reinforcing bar)被添加到软侧行李包来产生 一些硬度，同时保持行李包叠并的能力。例如，Klamm的美国专利号 6,443,274公开了在侧壁中包括金属撑条的软侧袋。然而，撑条不能增强侧 壁的总体，且尽管存在撑条，袋依然是软侧的。而且，一般来说，行李包 的侧壁越硬，就越难将行李包叠并成紧凑的形式以用于储藏。

发明内容

本发明的一个方面涉及行李包。该行李包具有底面板；左、右、上和 下侧壁部分；以及盖。底面板具有至少一个刚硬部分。左、右、上和下侧 壁部分连接到彼此，以便形成连接到底面板并从其向外延伸的通常连续 (contiguous)的侧壁。该侧壁具有足够的硬度来保持自己的形状。侧壁和 底面板一起界定储藏体积。盖的尺寸制造成覆盖并关闭侧壁和底面板所界 定的储藏体积，并连接到侧壁部分中的至少一个，以便可在可进入储藏体 积的打开位置和关闭储藏体积的关闭位置之间移动。盖、侧壁和背部具有 预定位置中的折线，以便行李包可折叠成储藏构型，在储藏构型中，侧壁、 盖和底面板的部分折叠到底面板的至少一个刚硬部分所界定的区域中。

在一些实施方式中，行李包可进一步包括可延伸且可缩回的手柄以及 一个或多个轮子。手柄设置在底面板的至少一个刚硬部分内并连接到所述 至少一个刚硬部分，以便可在手柄延伸出至少一个刚硬部分的延伸位置和 手柄实质上在至少一个刚硬部分内的缩回位置之间移动。一个或多个轮子 连接到下侧壁部分或底面板的外部。

本发明的另一方面涉及行李包。该行李包具有底面板；左、右、上和 下侧壁部分；以及盖。底面板具有至少一个刚硬部分。左、右、上和下侧 壁部分连接到彼此，以便形成连接到底面板并从其向外延伸的通常连续的 侧壁。该侧壁具有足够的硬度来保持自己的形状。侧壁和底面板一起界定 储藏体积。盖的尺寸制造成覆盖并关闭侧壁和底面板所界定的储藏体积， 并连接到侧壁部分中的至少一个，以便可在可进入储藏体积的打开位置和 关闭储藏体积的关闭位置之间移动。盖包括多个几何形状的部分 (geometrically-shaped segment)，这些部分枢轴转动地连接到盖的外边缘 并通过三角形连接(gusset)材料朝着盖的内部彼此连接，使得盖能够采 取两种构型：几何形状的部分通常都共面的未展开构型和几何形状的部分 不共面并向外突出以便增加储藏体积的展开构型。盖、侧壁和背部具有预 定位置中的折线，以便行李包可折叠成储藏构型，在储藏构型中，侧壁、 盖和底面板的部分折叠到底面板的至少一个刚硬部分所界定的区域中。