[发明专利]机动车约束系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于机动车的约束系 统。

背景技术

由用于机动车的安全技术公知，通过在短时间内为阻止乘员向前移动 的气垫充气，来保护乘员免受伤害。

这里感兴趣的是，气垫快速地达到有效体积。为此需要的是，例如通 过烟火技术产生较大的气体量并将其导入气囊中。近来，在设计要添加的 气体体积时对乘员和/或车辆的参数进行估计，从而例如在所谓的乘员“离 位”时通过减少气体体积而不允许气囊展开到完全体积。这里存在的问题 是调节到所有可想到负荷情况和成本密集的控制调节技术。

因此人们致力于发展一种所谓的自动调节系统，该系统能自动地调节 到相应的负荷情况。

为此现有技术包括例如流出开口，该流出开口在气囊内压过大时自动 关闭。

由德国公开文本2 302 737已知一种约束系统，该系统包括两层式气 囊，其中仅在所述两个层之间引导气体。使得不形成完整的气垫而是形成 一球环状的支撑结构。这里，支撑结构的展开在贴靠气垫的横向方向上进 行。

EP 0589 059 B1另外指出，在两层式气囊展开期间必须向内腔中吸入 周围空气，以克服低压。

二者相同之处在于，由于气囊由两个层形成，所以将气囊展开到完全 体积需要的气体体积较小。从而可降低温度和污染。

最后GB 1420 226 A公开了一种用于机动车的约束系统，其中在两层 式气垫的内部设置有管状支撑结构，该管状支撑结构在被充气亦即启用的 状态下的纵向范围超过横向范围的尺寸。该支撑结构由于其特别的几何结 构而主要在其纵向范围的方向上展开。

该文献并未说明根据各种负荷情况例如，根据各乘员或各乘员位置自 动进行气囊的调节。

发明内容

因此本发明的目的在于，这样改进上述的约束系统，使得约束系统的 变量适应于相应的负荷情况。

根据本发明，所述目的由根据权利要求1所述的特征实现。有利的实 施形式由从属权利要求给出。

本发明提出了一种约束系统，由于支撑结构的特别的几何形式，即， 由于超过横向范围的纵向范围，所述约束系统在展开期间与障碍物相遇时 不达到其在完全展开时具有的稳定状态和/或不达到最终体积或最终膨胀。 由于其纵向结构，支撑结构在展开期间具有不同的稳定性。在开始时支撑 结构更易于不稳定，也就是在展开时易于受阻，完全展开的支撑结构达到 完全稳定状态，亦即约束力。也就是说，支撑结构在展开期间与障碍物相 遇时，如例如在乘员过于向前倾斜(离位)的情况，所述展开由于支撑结 构的仍不稳定的结构而可仅以很小的力容易地停止或偏转。这种很小的力 对乘员的加载很小。

当在本发明中提到支撑结构时，其指的是——与常规的球状气泡(气 囊)不同——一种骨架状结构，该骨架状结构在完全展开状态下具有与常 规气囊相似的约束作用，但具有明显复杂的结构，例如分支结构。因此能 够不仅减少必须的气体体积，而且如果该乘员在一定程度上“挡住”展开 的支撑结构，该支撑结构还减少在展开时作用在乘员身上的力的峰值。与 此不同，在气囊中的气体量从启用开始直至完全展开都处于一明显提高的 水平，因此与展开状态无关地对展开路径上的障碍物进行强烈地加载。

有利地所述支撑结构能被气体填充，其中填充的是以烟火技术产生的 气体还是来自加压存储器的气体还是周围的空气并不重要。周围空气可通 过在展开过程中产生的低压的吸入而导入由支撑结构包括的承载空间中。 这样可进一步减少气体体积。

如果设置有在流动技术上相互连接或与周围环境相连接的多个支撑结 构，则能形成网状、树状或骨架状构成的约束系统。这样使例如在车辆纵 向方向上延伸的支撑结构能够与在车辆横向方向上延伸的支撑结构相连 接。这里，横向延伸的支撑结构的展开仍然在相应支撑结构的纵向延伸方 向上进行。

或者，所述支撑结构通过柔性片材特别是纺织柔性片材相互连接。在 这种情况下，可在两个相邻的支撑结构之间张开柔性片材。

如果多个支撑结构通过柔性片材相互连接，则可利用在由此包围成的 承载体积中的气体以起约束作用。在承载体积中的、用于约束乘员的气体 可通过加热装置(例如产生热和必要时少量气体体积的点火片或小的气体 发生级)加热或补充。从而使得气体体积或内压增大，从而使相应的约束 作用增大。