[发明专利]车座温度控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制车座温度的温度控制系统，更确切地说，涉及一种通过允许温度控制传热(例如，冷却或加热)介质在车座中流动而控制车座温度的温度控制系统。 

背景技术

通过使得温度控制操作介质在车座中流动而加热或冷却车座温度的温度控制系统已经得到介绍。传统的车座温度控制系统使用热电组件冷却或加热所述操作介质，并驱使所述加热或冷却操作介质在车座中流动从而控制车座的温度。 

在传统的温度控制系统中，所述热电组件的吸热部件和放热部件设置于空气管道内，从而难于并且局限于优化加热或冷却效率以及整合系统。 

此外，在所述传统的车座温度控制系统中，由于吸入的空气(操作介质)在散入所述吸热部件和放热部件之后，被传送至热交换器，并且所述吸热部件和所述放热部件的热交换器的热传递区域彼此相同，从而恶化了冷却和加热性能。为了解决所述冷却和加热性能恶化的问题，应提高风扇和所述热电组件的能力，并且增加电能耗费，从而导致电能利用率恶化。 

此外，在所述传统的车座温度控制系统中，由于空气被风扇间接驱散，所述风扇安装于旁通车座软垫和车座靠背的空气通道的中央，导致为所述车座软垫和车座靠背提供空气的空气管道的长度变长，从而恶化了冷却和加热效率。 

更进一步，在所述传统的车座温度控制系统中，吸热部件和放热部件在空气通道中彼此分离，在冷却操作停止之后，在热交换器周围产生的凝结水可能会积聚于所述空气管道中，并且所述积聚的凝结水可产生臭气。 发明内容 

技术问题

设计本发明的目的在于提供一种具有有效冷却和加热车座的优越性的温度控制系统。 

技术方案

一种实施的温度控制系统，所述温度控制系统向车座提供温度控制空气以控制车座的温度，包括：空气管道，鼓风设备，车座靠背温度控制单元，以及车座软垫温度控制单元。所述鼓风设备驱使空气穿过所述空气管道流动。所述车座靠背温度控制单元执行流入所述空气管道中的空气与提供给车座靠背的空气之间的热交换以控制提供给所述车座靠背的空气的温度。所述车座软垫温度控制单元执行流入所述空气管道中的空气与提供给车座软垫的空气之间的热交换以控制提供给所述车座软垫的空气的温度。所述空气管道形成经过所述车座靠背温度控制单元和所述车座软垫温度控制单元的单独空气通道，从而流入所述空气管道的空气经历与所述车座靠背温度控制单元和所述车座软垫温度控制单元中的一个的热交换，然后经历与另一个的热交换。 

所述车座靠背温度控制单元包括：第一热交换器，所述第一热交换器设置于所述空气管道中；第二热交换器，所述第二热交换器设置于空气移动通道中，提供给所述车座靠背的空气穿过所述空气移动通道流动；第一热电元件，所述第一热电元件设置于所述第一热交换器和所述第二热交换器之间，从而执行所述第一热交换器和所述第二热交换器间的热交换；以及第一风扇，所述第一风扇驱使空气流动从而将经过所述第二热交换器的空气提供给所述车座靠背；以及其中所述车座软垫温度控制单元包括：第三热交换器，所述第三热交换器设置于所述空气管道中；第四热交换器，所述第四热交换器设置于空气移动通道中，提供给车座软垫的空气通过所述空气移动通道流动；第二热电元件，所述第二热电元件设置于所述第三热交换器和所述第四热交换器之间，从而执行所述第三热交换器和所述第四热交换器间的热交换；以及第二风扇，所述第二风扇驱使空气流动从而将经过所述第四热交换器的空气提供给所述车座软垫。 

所述第一热交换器的热传递区域比所述第二热交换器的热传递区域大。 

所述第一热交换器的热传递区域是所述第二热交换器的热传递区域 的2.5至3倍。 

所述第三热交换器的热传递区域比所述第四热交换器的热传递区域大。 

所述第三热交换器的热传递区域是所述第四热交换器的热传递区域的2.5至3倍。 

所述车座靠背温度控制单元还包括遮盖所述第二热交换器和所述第一热电元件的外罩，并且所述外罩形成有凝结水通道，配置所述凝结水通道用于将形成于所述第二热交换器表面上的凝结水传送至所述第一热交换器。 

所述车座软垫温度控制单元还包括遮盖所述第四热交换器和所述第三热电元件的外罩，并且所述外罩形成有凝结水通道，配置所述凝结水通道用于将形成于所述第四热交换器表面上的凝结水传送至所述第三热交换器。 

所述鼓风设备驱使空气流动使得流入所述空气管道的空气首先经过所述车座靠背温度控制单元，然后经过所述车座软垫温度控制单元，并且配置所述空气管道用于在所述靠背后面吸入空气并在所述车座软垫下面排放空气。