[发明专利]传动带及其组装装置和组装方法无效

专利信息
申请号: 200780032088.3 申请日: 2007-08-22
公开(公告)号: CN101512182A 公开(公告)日: 2009-08-19
发明(设计)人: 小林大介 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F16G5/16 分类号: F16G5/16
代理公司: 北京市中咨律师事务所 代理人: 段承恩;杨光军
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 传动带 及其 组装 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种传动带,是把形成有并列收纳环状的2列环的凹部的多个元件,以上述凹部的开口端侧在外周侧的方式排列成环状,把上述环嵌入并卡合到该排列成环状的元件的列的上述凹部而构成的,其特征在于,

在上述凹部的左右内侧面的外周侧,分别形成有使上述2列环卡合、防止其脱离的突起部,并且使得朝向上述凹部的中心侧的、该两突起部的前端面的间隔的最大值比上述2列环的宽度小;

在至少任一方的上述前端面形成有导引面,在对上述2列环施加与其宽度方向平行的方向的插入力、使上述2列环中的任一方的侧端部与上述一方的前端面抵接时,该导引面对上述一方的侧端部产生上述插入力的内周侧方向的分力。

2.如权利要求1所述的传动带,其中,上述导引面,由随着从外周侧朝内周侧上述间隔连续变大的面形成。

3.如权利要求2所述的传动带,其中,上述导引面,是形成在上述前端面的坡面。

4.如权利要求1至3中任一项所述的传动带,其中,上述元件,在一个侧面具有朝相邻的另一元件侧突出的嵌合凸部、并在另一个侧面具有与该嵌合凸部间隙配合的嵌合凹部,而且,通过这些嵌合凸部和嵌合凹部,上述排列成环状的元件的列中的相邻的元件彼此以能够在各自的相对面的面内相对旋转的方式连接着。

5.如权利要求4所述的传动带,其中,上述元件中,上述嵌合凸部和嵌合凹部设在上述各侧面的各一个部位。

6.如权利要求5所述的传动带,其中,上述元件中,上述嵌合凸部和嵌合凹部设在上述元件的宽度方向的中央部分。

7.如权利要求1~3、5、6中的任一项所述的传动带,其中,上述环,具有在上述凹部的内部层叠在上述传动带的外周侧、并配置在上述各突起部之间的外层部。

8.如权利要求4所述的传动带,其中,上述环,具有在上述凹部的内部层叠在上述传动带的外周侧、并配置在上述各突起部之间的外层部。

9.一种传动带的组装装置,上述传动带是把形成有并列收纳环状的2列环的凹部、并在该凹部的左右内侧面的开口端侧形成有使上述2列环卡合而防止其脱离的突起部的多个元件,以上述开口端侧在外周侧的方式排列成环状,将上述2列环插入并卡合到该排列成环状的元件的列中的上述两突起部的内周侧而构成的,该装置的特征在于,

具备插入辅助机构,在把上述2列环插入并卡合到上述两突起部的内周侧时,该插入辅助机构导引并辅助上述2列环向上述突起部的内周侧的插入;

上述插入辅助机构,包含在对上述2列环施加平行于其宽度方向的、并且使上述2列环中任一方的侧端部和任一方的上述突起部接近的方向的插入力时,与上述一方的侧端部抵接、对上述一方的侧端部产生上述插入力的内周侧方向的分力的机构;

上述插入辅助机构具有抵接面,该抵接面由在上述一方的侧端部抵接时,与上述一方的侧端部抵接的部分、和该一方的侧端部插入侧的上述突起部的朝向上述凹部的中心侧的前端面之间的距离,随着从外周侧朝内周侧连续变短的面形成。

10.如权利要求9所述的传动带的组装装置,其中,上述抵接面是上述侧端部抵接并滑动的坡面。

11.一种传动带的组装方法,上述传动带是把形成有将环状的2列环以相互并列的并列状态收纳的凹部、并在该凹部的左右内侧面的开口端侧形成有使上述2列环卡合而防止其脱离的突起部的多个元件,以上述开口端侧在外周侧的方式排列成环状,将上述2列环插入并卡合到该排列成环状的元件的列中的上述两突起部的内周侧而构成的,该方法的特征在于,

把上述2列环设定成为该2列环相互重合的重合状态,把该重合状态下的内周侧环的、在上述并列状态下不与另一环相对的外侧端部,插入并卡合到任一方上述突起部的内周侧,然后,对上述重合状态下的外周侧环,施加平行于其宽度方向的、并且使上述外周侧环的上述外侧端部和另一方上述突起部接近的方向的插入力,对上述外周侧环的上述外侧端部,产生上述插入力的内周侧方向的分力,由此使上述外周侧环插入并卡合到另一方上述突起部的内周侧;

通过使用上述元件,对上述外周侧环的上述外侧端部产生上述分力,上述元件,在上述凹部的左右内侧面的外周侧分别形成有使上述2列环卡合而防止其脱离的左右突起部,并且在该两突起部的朝向上述凹部的中心侧的前端面的至少一方,形成有随着从外周侧朝内周侧上述两前端面的间隔连续变大的导引面。

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