[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，具体涉及一种在由向轮胎圆周方向以及轮胎宽度方向延伸的多条沟形成的多个花纹块上形成有比该沟细的刀槽花纹的充气轮胎。

背景技术

以往，关于提高抓着力(所谓边缘效应)、提高冰雪路面上的行驶性能(例如操纵稳定性、加速性能、制动性能和排水性能)的充气轮胎，即所谓无镶钉轮胎提出有各种各样的方案。

例如，公开了在由向轮胎圆周方向以及轮胎宽度方向延伸的多条沟形成的多个花纹块上，形成有比沟细的的刀槽花纹的充气轮胎(例如参照专利文献1)。在该充气轮胎中，不但能够提高边缘效应，还能使接地面(胎面踏面与路面之间)的水、雪等进入到刀槽花纹中(积存水、雪等)，因而能确保轮胎在冰雪路面上的行驶性能。

但是，在上述以往的充气轮胎中，由于在花纹块上形成有刀槽花纹，因而该花纹块被刀槽花纹分割，因而降低了花纹块的刚性，使花纹块容易发生变形。

因此，刀槽花纹随着花纹块的变形而发生倒入，使刀槽花纹的一侧壁面与另一侧壁面紧密接触，因而难以确保刀槽花纹内的用于积存水、雪等的空间，使排水性能下降。由此，无法使水、雪等进入到刀槽花纹中，降低了边缘效应，因而降低了行驶性能，特别是降低了操纵稳定性、加速性能、制动性能。

专利文献1：日本特开2001—191740号公报(第2页—第3页，第1图)

发明内容

因此，本发明是鉴于上述问题而做成的，本发明的目的在于提供一种能够提高在冰雪路面上的行驶性能、特别是操纵稳定性、加速性能、制动性能、排水性能的充气轮胎。

为了达到上述目的，本发明的第1技术方案的充气轮胎包括：多个花纹块，该多个花纹块是由在胎面踏面上向轮胎圆周方向以及轮胎宽度方向延伸的多条沟划分而成的；刀槽花纹，其形成于上述花纹块上，且比上述沟细；多个突起，该多个突起设置于上述刀槽花纹的至少一侧壁面的上述刀槽花纹的深度方向上的中间区域，且该多个突起向上述刀槽花纹的另一侧壁面侧突出的突出方向各不相同。

因而，采用上述本发明的第1技术方案，通过在刀槽花纹的至少一侧壁面侧设置多个突出方向不同的突起，能够使突出方向不同的突起在花纹块发生变形时阻止刀槽花纹的倒入，从而能防止刀槽花纹的一侧壁面与另一侧壁面紧密相接。

另外，通过在刀槽花纹的至少一个侧壁面的中间区域设置多个突出方向不同的突起，即使在因磨损而削薄了花纹块的胎面踏面侧的情况下，也能抑制花纹块的刚性下降，并且能防止刀槽花纹的一侧壁面与另一侧壁面紧密相接。

此外，在刀槽花纹的至少一侧壁面的中间区域设置多个突出方向不同的突起，与在刀槽花纹的一侧壁面的整个区域设置突起的情况相比，能够增大刀槽花纹内的积存水、雪等的空间的体积。

这样，增大了刀槽花纹内的积存水、雪等的空间，并且能防止刀槽花纹的一侧壁面与另一侧壁面紧密相接，由此能提高边缘效应，从而能提高轮胎在冰雪路面上的行驶性能、特别是操纵稳定性、加速性能、制动性能和排水性能。

从属于上述本发明的第1技术方案的第2技术方案以上述充气轮胎为基础，将上述突起设置于距离上述刀槽花纹的底面为上述刀槽花纹深度的20～80％的位置，作为更优选的条件，期望设置于30～70％的位置。

因此，采用上述本发明的第2技术方案，通过将突起设置于距离刀槽花纹的底面为刀槽花纹深度的20～80％(更优选的条件为30～70％)的位置，即使在因磨损而削薄了花纹块的胎面踏面侧的情况下，也能抑制花纹块的刚性下降，并且能防止刀槽花纹的一侧壁面与另一侧壁面紧密相接。

从属于上述本发明的第1技术方案或第2技术方案的第3技术方案以上述充气轮胎为基础，使上述刀槽花纹一边向轮胎圆周方向弯折一边沿胎面宽度方向延伸。

因此，采用上述本发明的第3技术方案，通过使上述刀槽花纹一边向轮胎圆周方向弯折一边沿胎面宽度方向延伸，能提高轮胎在冰雪路面上的抓着力(所谓边缘效应)，能提高在冰雪路面上的行驶性能、特别是操纵稳定性、加速性能、制动性能以及排水性能，并且还能使接地面(胎面踏面与路面之间)的水等进入到刀槽花纹中，从而能防止轮胎发生水漂现象即水膜滑行(hydroplaning)。

从属于上述本发明的第1技术方案至第3技术方案中的任一技术方案的第4技术方案以上述充气轮胎为基础，使上述刀槽花纹一边向轮胎圆周方向弯折一边沿轮胎径向延伸。