[发明专利]用于探测内燃机涡轮增压器带伤工作的系统和方法无效
申请号: | 200780032455.X | 申请日: | 2007-07-03 |
公开(公告)号: | CN101512128A | 公开(公告)日: | 2009-08-19 |
发明(设计)人: | 詹姆斯·R·米希勒;阿吉思·库马;柯克·A·海伍德;肯德尔·R·斯温森 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02D31/00 | 分类号: | F02D31/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 封新琴 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 探测 内燃机 涡轮 增压 带伤 工作 系统 方法 | ||
1.一种用于探测涡轮增压器工作性损坏的系统,该涡轮增压器作为内燃机的一部分安装,该系统包括:
用于确定涡轮增压器旋转速度的涡轮增压器速度传感器;
用于确定流过配备有所述涡轮增压器的发动机的空气流量的气流探测附属系统;以及
控制器,该控制器有效与所述涡轮增压器速度传感器和所述气流探测附属系统连接,且所述控制器将所探测的涡轮增压器的旋转速度与涡轮增压器速度阈值相比较,并且进一步将所探测的空气流量与气流阈值相比较,在所探测的涡轮增压器速度小于所述涡轮增压器速度阈值并且所探测的气流小于所述气流阈值的情况下,所述控制器设定涡轮增压器损坏标志。
2.如权利要求1所述的系统,其中,所述气流探测附属系统包括空气流量传感器。
3.如权利要求1所述的系统,其中,所述气流探测附属系统包括周围空气压力传感器、进气歧管压力传感器、以及比较器,所述比较器与所述控制器有效连接,且与每个压力传感器有效连接,用于将所述周围空气压力传感器的输出与所述进气歧管压力传感器的输出相比较,在所探测到的涡轮增压器的速度小于所述涡轮增压器速度阈值并且所探测到的进气歧管压力小于所探测的周围空气压力的情况下,所述控制器设定所述涡轮增压器损坏标志。
4.如权利要求1所述的系统,其中,所述气流探测附属系统包括进气歧管压力传感器和发动机速度传感器,且所述控制器利用来自所述进气歧管压力传感器和所述发动机速度传感器的输出,来确定流过所述发动机的气流的所探测的空气流量。
5.一种往复式内燃机,包括:
往复式发动机;
涡轮增压器,该涡轮增压器以超过大气的压力将空气提供给所述发动机的进气歧管;
位于所述涡轮增压器和所述进气歧管之间的中冷器;
用于确定所述涡轮增压器的旋转速度的涡轮增压器速度传感器;
用于确定流过所述发动机的空气流量的气流探测附属系统;以及
控制器,所述控制器有效与所述涡轮增压器速度传感器和所述气流探测附属系统连接,且所述控制器将所探测的涡轮增压器的旋转速度与涡轮增压器速度阈值相比较,并且进一步将所探测的空气流量与气流阈值相比较,在所探测的涡轮增压器速度小于所述涡轮增压器速度阈值并且所探测的气流小于所述气流阈值的情况下,所述控制器设定涡轮增压器损坏标志。
6.如权利要求5所述的内燃机,还包括位于所述涡轮增压器和所述进气歧管之间的中冷器。
7.如权利要求5所述的内燃机,还包括紧急停机系统,该紧急停机系统由所述控制器操纵,以用于在所述涡轮增压器损坏标志被设定的情况下停止所述发动机。
8.如权利要求7所述的内燃机,其中,所述紧急停机系统包括提供给燃料系统的燃料切断指令,所述燃料系统将燃料提供到所述发动机的气缸。
9.如权利要求7所述的内燃机,其中,所述涡轮增压器速度阈值和所述气流阈值作为至少发动机速度的函数来确定。
10.一种方法,用于探测内燃机中的涡轮增压器损坏并对此作出响应,该方法包括:
确定涡轮增压器的旋转速度;
确定流过配备有该涡轮增压器的发动机的空气流量;
将所确定的涡轮增压器的旋转速度与涡轮增压器速度阈值相比较,并且进一步将所确定的空气流量与气流阈值相比较;以及
在所探测的涡轮增压器速度小于所述涡轮增压器速度阈值且所探测的气流小于所述气流阈值的情况下,切断流向所述发动机的燃料。
11.如权利要求10所述的方法,其中,流过所述发动机的空气流量是通过将周围空气压力与位于所述涡轮增压器下游的进气歧管内的空气压力相比较来确定的。
12.如权利要求10所述的方法,还包括在切断燃料之后发动机未停止的情况下,切断供给发动机的助燃空气。
13.如权利要求10所述的方法,还包括在切断燃料之后发动机未停止的情况下,将惰性气体引入发动机中以排除助燃空气。
14.如权利要求10所述的方法,还包括在切断燃料之后发动机未停止的情况下,用与发动机相连接的旋转发电机来给发动机加载,以便停止发动机。
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