[发明专利]分开循环飞行器发动机

权利要求书

1.一种分开循环混合动力飞行器发动机，包括：

曲轴，所述曲轴能够绕曲轴轴线转动；

动力活塞，所述动力活塞能够滑动地容纳在动力气缸内，并且操作性 地连接到所述曲轴，使得所述动力活塞通过在所述曲轴的一个转动期间的 膨胀冲程和排气冲程而往复运动；

压缩活塞，所述压缩活塞能够滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作性 地连接到所述曲轴，使得所述压缩活塞通过在所述曲轴的一个转动期间的 进气冲程和压缩冲程而往复运动；

气体跨接通道，所述气体跨接通道使所述压缩气缸和所述动力气缸操 作性地相互连接，所述气体跨接通道包括进气阀和排气阀，在所述进气阀 与所述排气阀之间限定压力室；

空气储蓄器，所述空气储蓄器在所述压力室的所述进气阀与所述排气 阀之间的位置处通过储蓄器通道操作性地连接到所述压力室，所述空气储 蓄器在发动机运转期间能够选择性地操作，以接收来自所述压力气缸的压 缩空气和将压缩空气输送给所述动力气缸，以便在将动力传递给所述曲轴 时使用该压缩空气；以及

多个阀，所述阀选择性地控制流入和流出所述压缩气缸、所述动力气 缸和所述空气储蓄器的气体流，

其中，所述发动机安装到飞行器，并且所述空气储蓄器设置在所述飞 行器中；

其中，所述发动机能够在高压(HP)模式下可运转，在所述高压模 式下：

所述压缩气缸能够被选择性地控制以作为具有膨胀冲程和排气冲程 的动力气缸运转；以及

所述动力气缸和所述压缩气缸都接收来自于所述空气储蓄器的压缩 空气，所述压缩空气在所述压缩气缸和所述动力气缸的各自的膨胀冲程期 间被膨胀，并在所述压缩气缸和所述动力气缸各自的排气冲程期间被排 放。

2.根据权利要求1所述的分开循环混合动力飞行器发动机，其中，所 述飞行器具有机翼，所述空气储蓄器设置在所述机翼内。

3.根据权利要求2所述的分开循环混合动力飞行器发动机，其中，所 述飞行器具有在每一个机翼内的翼梁，所述空气储蓄器设置在所述翼梁中 的至少一个内。

4.根据权利要求1所述的分开循环混合动力飞行器发动机，其中，所 述飞行器具有驾驶舱、尾翼和邻近所述尾翼的后机身，所述空气储蓄器设 置在所述后机身内。

5.根据权利要求4所述的分开循环混合动力飞行器发动机，其中，所 述空气储蓄器设置在所述尾翼附近。

6.根据权利要求1所述的分开循环混合动力飞行器发动机，其中，所 述压缩气缸能够被选择性地控制以将所述压缩活塞置于压缩模式或空转 模式。

7.根据权利要求1所述的分开循环混合动力飞行器发动机，其中，所 述动力气缸能够被选择性地控制以将所述动力活塞置于动力模式或空转 模式。

8.根据权利要求7所述的分开循环混合动力飞行器发动机，其中，所 述发动机至少能够在内燃机(ICE)模式、空气压缩(AC)模式和预压缩 空气动力(PAP)模式下运转，其中：

在所述ICE模式下，所述压缩活塞和所述动力活塞处于其各自的压缩 模式和动力模式下，其中，所述压缩活塞吸入空气并压缩吸入的空气用于 在所述动力气缸中使用，并且压缩空气与燃料一起进入所述动力气缸，在 膨胀冲程开始时，所述燃料在所述动力气缸的同一膨胀冲程期间被点燃、 燃烧并膨胀，从而将动力传递给所述曲轴，并且燃烧产物在所述排气冲程 期间被排放；

在所述AC模式下，所述压缩活塞处于所述压缩模式下，并吸入和压 缩存储在所述空气储蓄器内用于后续使用在所述动力气缸中的空气；以及

在所述PAP模式下，所述动力气缸处于所述动力模式下，并接收来自 于所述空气储蓄器的压缩空气，所述压缩空气在所述动力活塞的所述膨胀 冲程期间膨胀，从而将动力传递给所述曲轴，并且所述膨胀空气在所述排 气冲程期间被排放。