[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：

发动机(11)；

电动机(12)；

动力传递部(14)，其将来自所述发动机(11)的输出传递至驱动轮(15)， 并将来自所述电动机(12)的输出传递至所述驱动轮(15)；

输出控制部(28)，其根据车辆的运行状态利用所述动力传递部(14) 来控制所述发动机(11)的输出比率以及所述电动机(12)的输出比率；

氮氧化物储存还原催化剂(69)，其设置于所述发动机(11)的排气通 道(67)中；

三元催化剂(68)，其沿废气流动方向设置在所述发动机(11)的排气 通道(67)中位于所述氮氧化物储存还原催化剂(69)的上游；以及

运转模式切换部(22)，其在所述发动机(11)的空燃比为稀空燃比的 稀薄燃烧运转模式、所述发动机(11)的空燃比接近化学计量空燃比的化 学计量燃烧运转模式以及所述发动机(11)的空燃比为浓空燃比的浓燃烧 运转模式之间切换所述发动机(11)的运转模式，

其中，当所述运转模式切换部(22)通过将所述运转模式切换至所述 浓燃烧运转模式来执行对储存于所述氮氧化物储存还原催化剂(69)中的 氮氧化物进行还原并对所述氮氧化物储存还原催化剂(69)进行复原的燃 料过量供给控制时，所述输出控制部(28)增大所述电动机(12)的输出 比率并相对于切换所述运转模式的时刻使所述电动机(12)的输出开始增 大的时刻迟延预定的时长，所述预定的时长为用于复原所述氮氧化物储存 还原催化剂(69)的废气到达所述氮氧化物储存还原催化剂(69)所需的 时长。

2.如权利要求1所述的混合动力车辆，其中，当所述运转模式切换部 (22)切换所述运转模式时，所述输出控制部(28)使得所述发动机(11) 的转速在预定的时长内保持恒定并选择性地增大和减小所述电动机(12) 的输出。

3.如权利要求2所述的混合动力车辆，其中，当所述运转模式切换部 (22)将所述运转模式从所述稀薄燃烧运转模式切换至所述化学计量燃烧 运转模式时，所述输出控制部(28)在将所述发动机(11)的转速保持恒 定的同时增大所述电动机(12)的输出。

4.如权利要求2所述的混合动力车辆，其中，当所述运转模式切换部 (22)将所述运转模式从所述化学计量燃烧运转模式切换至所述稀薄燃烧 运转模式时，所述输出控制部(28)在将所述发动机(11)的转速保持恒 定的同时减小所述电动机(12)的输出。

5.一种混合动力车辆的控制方法，所述混合动力车辆设置有：发动机 (11)；电动机(12)；动力传递部(14)，其将来自所述发动机(11)的输 出传递至驱动轮(15)并将来自所述电动机(12)的输出传递至所述驱动 轮(15)；氮氧化物储存还原催化剂(69)，其设置于所述发动机(11)的 排气通道(67)中；三元催化剂(68)，其沿废气流动方向设置在所述发动 机(11)的排气通道(67)中位于所述氮氧化物储存还原催化剂(69)的 上游；以及输出控制部(28)，其根据所述车辆的运行状态利用所述动力传 递部(14)来控制所述发动机(11)的输出比率以及所述电动机(12)的 输出比率，

所述控制方法在所述发动机(11)的空燃比为稀空燃比的稀薄燃烧运 转模式、所述发动机(11)的空燃比接近化学计量空燃比的化学计量燃烧 运转模式以及所述发动机(11)的空燃比为浓空燃比的浓燃烧运转模式之 间切换所述发动机(11)的运转模式，所述控制方法的特征在于包括：

当通过将所述运转模式切换至所述浓燃烧运转模式来执行对储存于 所述氮氧化物储存还原催化剂(69)中的氮氧化物进行还原并对所述氮氧 化物储存还原催化剂(69)进行复原的燃料过量供给控制时，增大所述电 动机(12)的输出比率并相对于切换所述运转模式的时刻使所述电动机(12) 的输出开始增大的时刻延迟预定的时长，所述预定的时长为用于复原所述 氮氧化物储存还原催化剂(69)的废气到达所述氮氧化物储存还原催化剂 (69)所需的时长。