[发明专利]动力输出装置、该动力输出装置的控制方法以及车辆有效

专利信息
申请号: 200780033986.0 申请日: 2007-10-10
公开(公告)号: CN101522458A 公开(公告)日: 2009-09-02
发明(设计)人: 木村秋广;春野健太郎;青木刚志;粥川笃史;永田章二 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00;B60K6/44;B60K6/445;B60K6/52;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/08;B60W20/00
代理公司: 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 代理人: 柳春雷;南 霆
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 动力 输出 装置 控制 方法 以及 车辆
【说明书】:

技术领域

本发明涉及动力输出装置、该动力输出装置的控制方法以及车辆。

背景技术

以往,作为这种动力输出装置,提出了具有能够向驱动轴输出动力并 能够经由逆变器与直流电源交换电力的马达的动力输出装置(例如参照专 利文献1)。在该装置中,通过根据逆变器的动作状态来设定马达的驱动 限制,能够进行考虑了逆变器等的动作状态的控制。

专利文献1:日本专利文献特开2005-86919号公报。

发明内容

通常,在上述动力输出装置中,为了抑制马达的温度上升而进行根据 马达的温度来限制马达的驱动的控制。另外,提出了将马达配置成与润滑 油进行热交换的动力输出装置,所述润滑油用于润滑动力输出装置所包括 的变速器等的机械部分。在该动力输出装置中,即使设定成仅根据马达的 温度来限制马达的驱动,有时也会出现无法恰当地驱动马达的情况。

本发明的动力输出装置、该动力输出装置的控制方法以及车辆的目的 在于更恰当地驱动电动机。

为了达到上述目的,本发明的动力输出装置、该动力输出装置的控制 方法以及车辆采用了以下手段。

本发明的动力输出装置向驱动轴输出动力,该动力输出装置包括:电 动机,配置成与润滑介质的至少一部分进行热交换,并能够向所述驱动轴 输出动力,所述润滑介质对所述动力输出装置所包括的一部分的机械部分 进行润滑;电动机温度检测单元,检测所述电动机的温度;介质温度检测 单元,检测所述润滑介质的温度;驱动限制设定单元,考虑所述被检测出 的润滑介质的温度并根据所述被检测出的电动机的温度来设定所述电动机 的驱动限制;以及控制单元,控制所述电动机,使该电动机在所述被设定 了的驱动限制的范围内驱动。

在该本发明的动力输出装置中,控制电动机以使电动机在考虑了润滑 介质的温度并基于电动机的温度而得到的驱动限制的范围内驱动,所述润 滑介质对动力输出装置所包括的至少一部分的机械部分进行润滑。由于也 考虑润滑介质的温度,因此与不考虑润滑介质的温度的情况相比,能够更 恰当地驱动电动机。

在该本发明的动力输出装置中,也可以采用以下方式:所述驱动限制 设定单元以所述润滑介质的温度越高、越大幅地限制所述电动机的驱动的 倾向来设定所述驱动限制。在该情况下,也可以采用以下方式:所述驱动 限制设定单元是通过对所述润滑介质的温度采用平缓变化处理来设定所述 驱动限制的单元。这样一来,能够抑制润滑介质的温度发生急剧的变化而 导致电动机的驱动限制发生急剧的变化。

另外,在本发明的动力输出装置中,也可以采用以下方式:包括与所 述电动机的旋转轴和所述驱动轴连接并将来自所述电动机的动力进行变速 后传递给所述驱动轴的变速传动单元,所述润滑介质是对所述变速传动单 元所包括的机械部分进行润滑的介质。

并且,在本发明的动力输出装置中,也可以采用以下方式,即,包 括:内燃机,向所述驱动轴输出动力;三轴式动力输入输出单元,与所述 内燃机的输出轴、所述驱动轴、以及第三轴这三个轴连接,根据向该三个 轴中的某两个轴输入或从该两个轴输出的动力而向剩余的轴输入动力或从 该轴输出动力;以及发电机,向所述第三轴输入动力或者从该第三轴输出 动力;所述润滑介质是对所述三轴式动力输入输出单元所包括的机械部分 进行润滑的介质。

本发明的车辆包括:电动机,配置成与润滑介质的至少一部分进行热 交换,并能够向与车轴连结的驱动轴输出动力,所述润滑介质对动力输出 系统所包括的一部分的机械部分进行润滑,所述动力输出系统向所述驱动 轴输出动力;电动机温度检测单元,检测所述电动机的温度;介质温度检 测单元,检测所述润滑介质的温度;驱动限制设定单元,考虑所述被检测 出的润滑介质的温度并根据所述被检测出的电动机的温度来设定所述电动 机的驱动限制;以及控制单元,控制所述电动机,使该电动机在所述被设 定了的驱动限制的范围内驱动。

在该本发明的车辆中,控制电动机以使电动机在考虑了润滑介质的温 度并基于电动机的温度而得到的驱动限制的范围内驱动,所述润滑介质对 动力输出系统所包括的至少一部分的机械部分进行润滑,所述动力输出系 统向与车轴连结的驱动轴输出动力。由于也考虑润滑介质的温度,因此与 不考虑润滑介质的温度的情况相比,能够更恰当地驱动电动机。

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