[发明专利]用于将液压流体供应到消耗器的液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将液压流体供应到消耗器的液压系统以及一种在这种液压系统中使用的控制阀。

背景技术

用于湿式离合器、特别是用于双离合器的抽吸节流的油泵例如已由DE102005027610公知。涉及抽吸节流的泵，这种抽吸节流的泵可负责湿式离合器的至少两个、大多三个不同的冷却油需求。为此需要优选组合在泵上或组合在泵中的阀功能。借助于一个阀位置、优选通过弹簧引起的阀基本位置，行驶工况中的冷却油需求得到满足。该冷却油需求与车辆启动时以及变速器换档时的主动冷却相比较很小。对于启动和换档时的主动冷却，使用另一个阀位置，在该阀位置中，冷却油不经节流地被引导到湿式离合器。在第三阀位置中，在平行换档变速器中的子变速器同步时，冷却油的流量中断，由此，没有冷却油到达该离合器或这些离合器。

由DE 19708597公知了一种液压系统，在该液压系统中，消耗器的冷却油需求借助于过压阀或多向阀来控制，该过压阀或多向阀的控制活塞与泵的压力侧相连接。

发明内容

公知解决方案的缺点是即使在冷却油需求低的情况下泵的能量消耗也高。因此，本发明的任务在于，给出一种液压系统以及一种用于该液压系统的控制阀，该液压系统以及该控制阀在冷却油需求低的情况下降低泵的能量需求。

该问题通过一种液压系统来解决，该液压系统用于将液压流体、尤其是冷却和润滑介质如液压油或冷却油供应到消耗器、尤其是湿式离合器，该液压系统包括一个泵，该泵将液压流体从储备容器经由一个控制阀输送到消耗器，其中，控制阀是一个四通换向阀(即控制阀具有四个连接端)，在该四通换向阀中，各两个连接端与泵的抽吸侧相连接并且两个连接端与储备容器相连接。对于连接在此不仅理解为直接的、即非间接的连接，而且理解为这样的连接：在该连接中，另外的液压元件如过滤器、冷却器或类似装置连接在中间。液压流体在下面被简称为油。控制阀优选被机电地操作，尤其是优选通过一个比例磁体操作。优选提出，控制阀是三位四通换向阀，即控制阀具有四个连接端并且具有三个阀位置。控制阀涉及被电磁地操作的阀，该阀可占据至少三个不同的规定位置。一个用于提供即使在电流中断时也供使用的最小油量的位置，一个用于使吸入通道完全封闭的位置以及一个在最大通电的情况下用于最大冷却油输送量的位置。

控制阀优选具有第一阀位置，在该第一阀位置中，一个与泵的抽吸侧相连接的连接端与一个与储备容器相连接的连接端相连接。在所述在第一阀位置中与泵的抽吸侧相连接的连接端上优选设置有一个第一节流器。

优选提出，控制阀具有第二阀位置，在该第二阀位置中，全部连接端截止。另外优选提出，控制阀包括第三阀位置，在该第三阀位置中，各一个与泵的抽吸侧相连接的连接端与一个与储备容器相连接的连接端相连接。第三阀位置优选可按照比例阀的形式被无级地调节。优选提出，在两个在第三阀位置中与泵的抽吸侧相连接的连接端上分别设置有一个节流器。通过在第一阀位置中单独地被流过的节流阀可确定最小的体积流，即第一阀位置中的体积流。为此，节流器关于其压力损失应被相应设计。通过第二节流器可调节最大的体积流，即第三阀位置中的体积流。为此，在该阀位置中附加地被流过的节流器关于其压力损失应被相应设计。

具有抽吸节流器的控制阀的优点在于，当控制阀使流入流中断时，泵消耗很少的能量。传统解决方案即使在冷却油需求低的情况下也抵抗一定的压力水平输送全部体积流。在抽吸节流的情况下，仅使所需的那样多的油达到压力。

因为所述阀被电磁地控制，所以仅相对小的路径供阀活塞使用。但所要求的最大的流量非常高。因为控制阀处于泵的吸入管中(抽吸侧上)，所以不存在高的压力差，这种高的压力差可实现较高的油流量。根据本发明，阀的流入通道分成两个通道。由此，每个控制棱边可利用最大的流量，即总体上大致输送双倍量的油。另外，在每个流入通道中可组合有一个额外设计的节流板作为节流器。因此，视是一个通道还是两个通道打开而定，可输送确定的油量。

开头所述问题也通过一种控制阀来解决，该控制阀在根据上述权利要求之一的液压系统中使用。

附图说明

下面借助于附图来描述本发明的实施例。附图表示：

图1用于给湿式离合器供应油的根据本发明的液压系统的第一实施例的示意性视图；

图2在第一阀位置中根据本发明的控制阀的剖面；

图3在第二阀位置中根据本发明的控制阀的剖面；

图4在第三阀位置中根据本发明的控制阀的剖面。

具体实施方式