[发明专利]用于盘式制动器、制动盘和车辆的轮毂装置

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的轮毂装置。

本发明还涉及根据权利要求12的前序部分的制动盘。

本发明还涉及根据权利要求15的车辆。

背景技术

在制动过程中，盘式制动器的盘变得非常热。这导致来自盘的热量经过对流、传导和辐射被散发到周围环境，但是在通常的运行条件下，传导占优势，即热量从制动盘传导出去。因为制动盘固定在轮毂中，后者必须这样设计使得它的密封件和轴承不用承受所述传导带来的高温，这在传统的轮毂和传统的制动盘中一般都不是问题，其中盘的颈部牢固地螺纹连接到轮毂的中部。

然而所谓的花键轮盘，即制动盘没有颈部，其通过轮毂的键槽被固定到轮毂的一端附近。结果是在轮毂中出现不利的温度分布，导致升高的轴承温度。这当然是不期望的并且影响轴承的使用寿命等。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮毂装置，其中轴承和密封件不会变热到现有技术中的程度，在轮毂中产生更有利的应力分布和产生轮毂的更好的冷却并且因此是解决上面描述的问题的方法。另一个目的是轮毂装置可以整体铸造并且因此成本相对较低。

上面的目的是分别具有根据独立权利要求1和12的特征的装置和制动盘和根据权利要求15的车辆达到的。

更多的优点通过从属权利要求中的描述达到。

附图说明

参考下面的详细描述和阅读下面的附图可以更好地理解本发明，其中在所有的各个视图中，相同标记指代相同的部分，其中

附图1示意性地示出了根据本发明的第一实施例的轮毂装置，是在其轴向方向和制动盘将被使用的方向看到的。

附图2示出了根据附图1的A-A截面，其中制动盘由虚线示出。

附图3示意性地示出了根据附图1的轮毂装置的模曲面视图。

附图4示意性地示出了根据附图1的具有制动盘和装配配合件的轮毂装置在装配前的透视图。

附图5示意性地示出了根据附图4的轮毂装置，制动盘和零件的模曲面图。

附图6示意性地示出了根据本发明的轮毂装置的第二实施例，其仅仅是在部分示出的轴向截面上看到的。

具体实施方式

在附图1中，标记1表示用于盘式制动器的制动盘2的轮毂装置(参见附图2和4)，其中制动盘包括两个相反的耐磨层3，3’，在耐磨层上的未示出的制动蹄片用于减速作用并且在其间具有通风空间4。

轮毂装置包括位于其一端部5处的紧固部分6，通过紧固部分可以将其紧固到未示出的车轮上。标记7表示用于沿着轮毂装置的周向方向保持制动盘的多个脊部(键)，制动盘具有带有凹槽2”的中心孔2’，凹槽轴向延伸与脊部相配合。

每一个脊部7具有从紧固部分自由突出的部分8，使得在所述突出部分和轮毂装置的轴承承窝12(其由紧固部分支撑)的端部11(其远离紧固部分指向)的外壳表面10之间形成间隙9，其中突出部分8用于支撑制动盘2。

每一个突出部分具有横向于轮毂装置的轴向方向的基本上矩形的横截面，其具有两个基本上互相平行的沿着轴向和基本上径向延伸的相对侧面13和沿着轴向和周向方向延伸的两个相对侧面14，同时制动盘具有相应的凹槽并且可以轴向地施加到轮毂装置的脊部。

优选地，脊部的数目可以相对较少，例如5个。根据描述的实施例，每个脊部的自由突出部分由承载部分15支撑，承载部分朝着紧固部分延伸，并且延伸直到紧固部分，其中承载部分沿着轴向在周向方向上以基本上共同的间距延伸到紧固部分并且优选地在紧固部分处和相邻的承载部分相结合在一起。

承载部分这样布置，其中的每一个在径向方向从轴承承窝突出并且其径向厚度由于内部的凹进部分15’而减小(见附图2)，其中径向厚度对应于突出部分的径向厚度。

优选地，承载部分在到突出部分的过渡部16处沿周向方向的宽度(见附图4)超过突出部分沿着周向方向的宽度，因此向承载部分提供用于制动盘的端部止挡16’。优选地，承载部分的宽度朝向紧固部分逐渐增加，理论上是从所述过渡部开始。

根据所描述的实施例(参见附图2)，轴承承窝12具有至少一个位于所述脊部内的内部轴承座17，其可以在轮毂装置的轴向方向看到。优选地，轴承承窝具有两个内座17，同时轴承优选地为圆锥滚子轴承的形式。轮毂装置通过轴承(或多个轴承)支撑在未示出的车轴上。轴承座(或多个轴承座)优选地具有基本上与脊部的突出部分相同的轴向位置。除了具有轴承座的部分，轴承承窝还具有连接到紧固部分的部分，因此有助于支撑承载部分15。

根据优选的实施例，轮毂装置与紧固部分、轴承承窝、脊部和承载部分整体铸造，并且优选地由铸铁制成。