[发明专利]换档装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆等的发动机的变速器的换档装置。

本申请以日本专利申请2006-270104号为基础申请，并援引其 内容。

背景技术

以往，在上述换档装置中，有一种装置其通过使驱动轴相对于 变速鼓平行配置的致动器来使变速鼓旋转，由此使变速器的变速档 发生变化，上述变速鼓根据绕轴的旋转位置使变速器的变速档发生 变化(例如，参照专利文献1)。

另外，还考虑采用用于使致动器的驱动轴与变速鼓大致正交的 蜗轮机构(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开平11-82734号公报

专利文献2：日本特开平9-224837号公报

但是，在上述现有的技术中，变速鼓的旋转通过与之平行的换 档轴并经由棘轮机构而进行，但在这种情况下，每次对变速档进行 一档变更时，需要使换档轴正反旋转，因此在进行变速动作时容易 花费时间。另外，由于各机构零件之间的微小间隙在变速动作时易 产生撞击声。而且，由于换档轴的复位弹簧和变速鼓的制动器(detent) 的转矩发挥作用，所以致动器的容量易增大。

发明内容

因此，本发明的目的在于，在用于车辆等发动机的变速器的换 档装置中，缩短变速动作时间、抑制变速动作时的撞击声、抑制致 动器容量。

为了解决上述问题，本发明采用以下的方法。

(1)即，本发明的换档装置，本发明的换档装置，用于发动机 的变速器，具有：根据绕轴的旋转位置使所述变速器的变速档发生 变化的变速鼓；使驱动轴相对于该变速鼓大致正交的致动器；与该 致动器的驱动轴平行配置且在外周具有凸轮槽的蜗杆状的凸轮鼓； 同轴固定在所述变速鼓上且在外周具有多个销的轮式齿轮，使所述 轮式齿轮的各销和所述凸轮鼓的所述各凸轮槽至少一组卡合，且通 过所述致动器经由所述凸轮鼓及所述轮式齿轮使所述变速鼓旋转， 由此使所述变速器的所述变速档发生变化。

(2)还可以采用以下结构：使所述致动器的驱动轴朝前后方向 配置，并且，所述致动器经由中继齿轮轴驱动所述凸轮鼓。

(3)还可以使所述凸轮鼓的所述凸轮槽平滑地变化。

(4)还可以采用以下结构：所述凸轮鼓的所述凸轮槽具有沿所述 凸轮鼓的周向的保持范围、和使所述凸轮鼓的轴向上的位置发生变化的 变化范围，所述保持范围与所述变化范围平滑地连续。

发明的效果

根据上述(1)记载的技术方案，在改变一档变速档时，只使致 动器向一个方向旋转即可，能够缩短变速动作时间，并能够一次连续进 行多档的变速动作。另外，通过使轮式齿轮的销始终卡合在蜗杆状的凸 轮鼓的凸轮槽中，能够抑制变速动作时的撞击声，并能够限制轮式齿轮 和变速鼓的旋转，由此，可以不需要变速鼓的制动器。而且，由于不需 要复位弹簧及制动器，所以能够抑制致动器容量从而实现小型轻量化。 而且，以使其驱动轴相对于变速鼓大致正交的方式配置致动器，由此， 能够抑制致动器从变速器的伸出。

在上述(2)记载的情况下，能够提高致动器的布局自由度。

在上述(3)记载的情况下，在各凸轮槽内移动的销的运动变得平 稳，变速鼓的旋转速度不会发生急变，能够抑制由惯性力而加载在系统 上的转矩，并能够实现各机构零件及致动器的小型轻量化。另外，由于 能够进行负荷变动小的平稳的控制，因此能够实现变速动作的高速化， 并能够抑制由于各机构零件间的微小间隙而在变速动作时产生的撞击 声。

在上述(4)记载的情况下，通过使各凸轮槽的保持范围和变化范 围平滑地连续，能够使在各凸轮槽内移动的销的运动变得平稳，并且， 即使在变速鼓开始或停止旋转时旋转速度也不会发生急变，因此，能够 实现各机构零件及致动器的小型轻量化，实现变速动作的高速化，并能 够抑制在变速动作时产生的撞击声。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式中的二轮摩托车的右侧视图。

图2是上述二轮摩托车的发动机的右侧视图。

图3是表示上述发动机的主要部位的图，是在左右方向平行地展 开的剖视图。

图4是上述发动机的双离合器式变速器的剖视图。

图5是上述双离合器式变速器的结构图。

图6是上述双离合器式变速器的双离合器的剖视图。