[发明专利]与所安装的航空应用控制系统协作使用的装置和方法

说明书

背景技术

用于实现操作在空中的航空器的可操作方面的一些应用是已知的。有时 需要在实现这种可操作应用期间与基于地面的实体进行通信。通过例子而非 限制，已知的一种现有技术系统为机舱网络应用系统(CNAS)。CNAS系统 被安装在航空器上，用于完成大量不同的应用。可以由制造商提供这样的一 套应用作为基本应用套装。然而，各个顾客可能期待能够通过其特定航空器 上的CNAS来实现不同的或者另外的应用。通过例子而非限制，不同的顾客 (例如，不同的航空公司)可能期待其各个CNAS系统有不同能力。

制造商可能发现需要为所有的航空器和所有的航空公司顾客配备基本 CNAS系统，同时在安装CNAS系统时或在安装了CNAS系统后，提供用于 添加或改变应用的能力。提供这种能力的一种方法是：使用模块化的安装排 列提供在CNAS系统中安装不同的应用的能力，由此可以将各个应用安装作 为主CNAS系统中的各个模块。然而，各个应用(模块)可能需要不同的管 理或其他的机载(on-board)的“开销(overhead)”支持。如果必须设计这 种系统以包括预期可能被安装在CNAS系统中的任何模块化应用的所有的管 理或者其他“开销”程序或者其他支持，则诸如CNAS之类的系统会变得复 杂并因此昂贵。

发明内容

希望能够仅仅提供特定顾客在该顾客的航空器应用套装中所希望的(应 用)。与如果需要设计能够提供顾客可能需要的所有可能的应用的系统时将实 现的应用系统相比，这种能力将允许更少花费、更有能力并且更紧凑的应用 系统。在设计航空器时，重量和空间是重要的考虑因素，并且这种可定制的 方式将在设计仅具有顾客希望的应用套装所需的能力(因此，仅具有顾客希 望的应用套装所需的重量和空间)的应用系统时将是有用的。

需要一种用于定制能够安装所定制的应用套装的航空器应用系统的装置 和方法。

需要一种用于与所安装的航空应用控制系统协作使用的装置和方法。将 联网的通信系统引入到航空业务中允许每个航空器变成航空公司或其他机构 的信息网络中的节点，而不是作为必须经由纸张、可移动存储介质或者其他 手动方法来通信的孤立实体。代替使用手动方法，通过利用记载的软件应用 来利用网络通信，每个航空器的操作、维护和乘客服务可以变得更有效，并 且提供更多服务。CNAS系统提供了管理和控制航空网络应用的框架。

一种被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置包 括：应用控制单元，其与应用控制系统耦接，用于与航空应用控制系统协作 以实现对至少一个第二航空应用的控制。应用控制单元包括用于参与对至少 一个第二航空应用中的每个相应的第二航空应用的管理的相应的应用管理部 分。

一种用于与航空器中操作至少一个第一航空应用的、所安装的航空应用 控制系统协作操作以实现对至少一个第二航空应用的控制的方法，该航空应 用控制系统与航空通信接口单元耦接，用于与至少一个地面站通信地实现操 作，该方法包括：(a)提供与所述应用控制系统耦接的应用控制单元；以及(b) 与所述航空应用控制系统协作地操作所述应用控制单元，以实现对至少一个 第二航空应用的控制。该应用控制单元包括用于参与对至少一个第二航空应 用中的每个相应的第二航空应用的管理的相应的应用管理部分。

因此，本发明的特征是：提供一种用于定制能够安装所定制的应用套装 的航空器应用系统的装置和方法。

本发明的另一特征是：提供一种用于与所安装的航空应用控制系统协作 使用的装置和方法。

当结合图示了本发明的优选实施例的附图考虑时，从以下说明书和权利 要求中，本发明的其他特征将变得明显，附图中，在各图中使用相同的参考 标记来标记相同的元件。

附图说明

图1是本发明的装置的示意图。

图2是图示本发明的方法的流程图。

具体实施方式