[发明专利]电力线通信装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如汽车中、使与电池连接的各种负载的电力线分别各自独立 来进行信息传输时使用的电力线通信装置。

背景技术

汽车具有电池来作为电源，发动机ECU、启动电动机、交流发电机等分别 通过熔断器与该电池的正极连接。此时，将发动机ECU、启动电动机、交流发 电机等按每一使用用途加以区分，分别以专用的电力线与电池连接。因此，在 使用电力线进行通信时，可用多根电力线来构成信道而不是仅用一根电力线来 构成信道。

此时，如专利文献1所示，负载在一根电力线和底盘接地线间的共模的通 信中，虽然来自电力线的辐射功率变大，但可容易且廉价地来布线。

另外，如专利文献2所示，将负载连接在两根电力线之间的差模中，相比 共模的通信能够减小因电力线通信造成的辐射功率。

专利文献1：日本国专利特开2004-343796号公报

专利文献2：日本国专利特开2005-269513号公报

现有的电力线通信中存在共模的通信和差模的通信。而且，不管是哪个模 式的通信，若要将与一个电池连接的多根电力线用于通信，则在电力线间会传 输传导噪声，使通信质量受损。

发明内容

本发明可解决上述那样的问题，其目的在于提供一种能够消除电力线间传 导噪声的传输、且能够高速进行准确通信的电力线通信装置。

本发明的电力线通信装置，具有将各种负载分别通过熔断器与电池连接的 各自独立地进行信息传输的电力线、在所述各电力线的所述电池连接侧设置的 电感单元、以及通过所述各电力线来传输信息的信息单元。

根据本发明的电力通信装置，由于在通过熔断器与电池连接的各自独立的 各电力线的该熔断器附近设置了电感单元，因此可用电感单元来阻止各电力线 中传输的传导噪声而不传导至其它电力线。其结果，由于电力线不受来自其它 电力线的传导噪声的影响，因此能够进行准确的通信。另外，通过在通信中使 用将负载按每一使用用途加以区分后连接的多根电力线，从而能使通信系统有 较高的可靠性，并能够力图通信的高速化。

附图说明

图1是以两根电力线为一对来进行电力线通信的情况的电路连接图。

图2是使用一根电力线来进行电力线通信的情况的电路连接图。

图3是表示输入各种操作信号的方向盘遥控部的图。

图4是表示处理来自方向盘遥控部的操作信号并输出到电力线的电路的方 框图。

图5表示车内的驾驶席附近的概要图。

图6是利用电力线将摄像头的摄像信息传输到驾驶席附近的监视器、扬声 器的电路结构图。

图7是表示带摄像头的后视镜的立体图。

图8是利用电力线来传输来自与后视镜成为一体的摄像头的摄像信息的电 路结构图。

图9是具有尾灯和尾部摄像头(日文：テ一ルカメラ)及前照灯和头部摄像 头(日文：ヘツドカメラ)的车辆的侧视图。

图10是将电力线用于尾灯和尾部摄像头及前照灯和头部摄像头间的信号 传输的电路结构图。

图11是熔断器和电感单元的结构图。

具体实施方式

下面，为了更详细地说明本发明，根据附图对用于实施本发明的最佳的方 式进行说明。

实施方式1.

图1是表示本发明的实施方式1的电力线通信装置的电路连接图，作为电 源的电池1，其负极与发动机接地线、底盘接地线等的接地线2连接，其正极 分别通过电力线L1、L2、L3、L4与空调机3、散热器风扇4、发动机ECU5、 启动电动机6等负载连接。而且，在电池1侧，熔断器7、8、9、10和电感单 元11、12、13、14与各电力线L1、L2、L3、L4连接。

图1是将这些电力线L1、L2、L3、L4以两根为一组(L1、L2和L3、L4) 来进行电力线通信的情况的例子，重放装置16通过电力线通信模块15连接在 电力线L1、L2间，播放器18通过电力线通信模块17也连接在电力线L1、L2 间。另一方面，液晶监视器20通过电力线通信模块19连接在电力线L3、L4 间，数字电视调谐器(以下称为DTV调谐器)22通过电力线通信模块21也连接 在电力线L3、L4间。