[发明专利]车辆的驱动装置有效
申请号: | 200780038565.7 | 申请日: | 2007-05-25 |
公开(公告)号: | CN101528521A | 公开(公告)日: | 2009-09-09 |
发明(设计)人: | 内山直树 | 申请(专利权)人: | 株式会社渥美精机 |
主分类号: | B60W10/08 | 分类号: | B60W10/08;B60L11/18;B60K6/26;B60K6/28;B60W10/06;B60L11/14;B60W20/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种车辆的驱动装置,其特征在于,具有:
发动机,其与车辆的驱动轮连结并产生车辆的驱动力;
发电电动机,其与所述发动机的输出轴连结并且与所述驱动轮连结;
蓄电池;
功率控制单元,其选择充电模式与辅助模式,所述充电模式使所述发电 电动机作为发电机动作,并利用所述发电电动机发出的电力对所述蓄电池进 行充电,所述辅助模式由所述蓄电池向所述发电电动机供给电力,并使所述 发电电动机作为电动机动作而辅助所述发动机的输出;
发电装置,其与所述蓄电池及所述功率控制单元电连接且配置在所述发 动机的排气流路中,并具有将燃烧废气作为燃料的燃料电池。
2.如权利要求1所述的车辆的驱动装置,其特征在于,
所述功率控制单元在制动车辆时以及在发动机产生驱动车辆所需的输 出以上的输出时选择所述充电模式,
在发动机的输出低于驱动车辆所需的输出时选择所述辅助模式。
3.如权利要求1所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述发电装置还 具有热发电机构。
4.如权利要求3所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述燃料电池是 单室固体氧化物燃料电池。
5.如权利要求3所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述热发电机构 具有将P型热电变换部件和N型热电变换部件接合的接合部,并且根据塞贝 克效应进行发电。
6.如权利要求1所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述车辆为四轮 驱动车,前轮驱动轮和后轮驱动轮中的一方的驱动轮由所述发动机驱动,前 轮驱动轮和后轮驱动轮中的另一方的驱动轮由所述发电电动机驱动。
7.如权利要求2所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述车辆为四轮 驱动车,前轮驱动轮和后轮驱动轮中的一方的驱动轮由所述发动机驱动,前 轮驱动轮和后轮驱动轮中的另一方的驱动轮由所述发电电动机驱动。
8.如权利要求1所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述车辆为具有 确定该车辆的行进方向的转向轮和一对驱动轮的三轮车,
一对所述驱动轮中的一个由所述发动机驱动,另一个所述驱动轮由所述 发电电动机驱动。
9.如权利要求2所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述车辆为具有 确定该车辆的行进方向的转向轮和一对驱动轮的三轮车,
一对所述驱动轮中的一个由所述发动机驱动,另一个所述驱动轮由所述 发电电动机驱动。
10.如权利要求1所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述车辆为具 有确定该车辆的行进方向的转向轮和驱动轮的二轮车。
11.如权利要求2所述的车辆的驱动装置,其特征在于,所述车辆为具 有确定该车辆的行进方向的转向轮和驱动轮的二轮车。
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