[发明专利]电源装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电源装置和车辆，特别是涉及使包含于电源装置的蓄电装置升温的技术。

背景技术

近些年来，以环境问题为背景，混合动力汽车(Hybrid Vehicle)、电动汽车(Electric Vehicle)等受到了人们的注目。这些车辆，作为动力源搭载电动机，作为其电力源则搭载二次电池、电容器等的蓄电装置。

一般地说，二次电池、电容器等的蓄电装置，当温度降低时容量会降低，其结果是充放电特性降低。因此，在这样的车辆中，在车辆系统的起动后，蓄电装置的温度降低的情况下，需要迅速地使蓄电装置升温。

例如，在日本特开2003-274565号公报中，公开了利用电池的反复充放电而引起的电池内部的发热对电池加热的蓄电装置。该蓄电装置使得在要使电池温度上升的情况下增加流向电池的电流来加速电池的温度上升成为可能。

日本特开2003-274565号公报所公开的蓄电装置在要使电池温度上升的情况下，在电容器与电池之间进行充放电。但是，如果电池的充电状态和电容器的充电状态都没有富余，则难于进行在电池与电容器之间的电力的授受。在这样的情况下，作为用于使电池温度上升的方法，例如考虑使电流从电池流向负载。但是，在该情况下，正是由于为了使电池升温，负载消耗电力，故储存在电池内的电力会白白地被消耗。

发明内容

本发明的目的在于提供能够实现能量的有效利用，并且能够使蓄电装置的温度上升到适合于蓄电装置的动作的温度的电源装置。

本发明，简要地说，是搭载于车辆上的电源装置，具备：能够充放电的第1蓄电部；用于在设置在车辆的外部的充放电装置与第1蓄电部之间输入输出电力的电力输入输出部；检测第1蓄电部的温度的检测部；和在基于检测部的检测结果判定为需要进行第1蓄电部的升温的情况下，进行从充放电装置向第1蓄电部的充电和从第1蓄电部向充放电装置的放电中的至少一方，使第1蓄电部升温的升温控制部。

优选的是，充放电装置包括：储存在与第1蓄电部之间进行授受的电力的储存部和在储存部与电力输入输出部之间进行电压变换的电压变换部。升温控制部，通过以使得电力输入输出部的电压上升的方式对上述电压变换部进行控制而使电流从储存部流向第1蓄电部、和以使得电力输入输出部的电压下降的方式对上述电压变换部进行控制而使电流从第1蓄电部流向储存部，使第1蓄电部升温。

更优选的是，充放电装置还包括将来自工业电源的交流电力变换成直流电力，将直流电力向储存部供给的电力变换部。

更优选的是，储存部储存从发电装置供给的直流电力。

更优选的是，车辆具备：第1和第2旋转电机；分别与第1和第2旋转电机相对应地设置的第1和第2变换器；和连接到第1和第2旋转电机上，将从电力输入输出部接受的直流电力变换成交流电力而向第1和第2旋转电机供给的直交变换部。升温控制部，控制第1和第2变换器，使得将来自直交变换部的交流电力变换成直流电力而向第1蓄电部供给。

优选的是，电源装置还具备：能够经由电力输入输出部与充放电装置之间进行充放电的第2蓄电部；连接第1蓄电部和电力输入输出部的第1连接部；和连接第2蓄电部和电力输入输出部的第2连接部。升温控制部，在第1和第2蓄电部中选择作为升温对象的蓄电部，将第1和第2连接部中与作为升温对象的蓄电部对应的连接部设定成连接状态。

优选的是，升温控制部，基于预先输入的升温结束时刻和第1蓄电部的状态，计算升温开始时刻，在当前时刻达到了升温开始时刻的情况下，开始第1蓄电部的升温。

根据本发明的另一方面，是一种车辆，具备电源装置。电源装置包括：能够充放电的第1蓄电部；用于在设置在车辆的外部的充放电装置与第1蓄电部之间输入输出电力的电力输入输出部；检测第1蓄电部的温度的检测部；和在基于检测部的检测结果判定为必须进行第1蓄电部的升温的情况下，进行从充放电装置向第1蓄电部的充电和从第1蓄电部向充放电装置的放电中的至少一方，使第1蓄电部升温的升温控制部。

优选的是，充放电装置包括：储存在与第1蓄电部之间进行授受的电力的储存部和在储存部与电力输入输出部之间进行电压变换的电压变换部。升温控制部，通过以使得电力输入输出部的电压上升的方式对上述电压变换部进行控制而使电流从储存部向流第1蓄电部、和以使得电力输入输出部的电压下降的方式对上述电压变换部进行控制而使电流从第1蓄电部流向储存部，使第1蓄电部升温。

更优选的是，充放电装置还包括将来自工业电源的交流电力变换成直流电力，将直流电力向储存部供给的电力变换部。

更优选的是，储存部储存从发电装置供给的直流电力。