[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，其具有由至少一层帘布层形成的胎体，该胎体包括主体部和折回部，该主体部以环状延伸过包括下述部分的各部分：一对胎圈部，其具有埋设在其中的胎圈芯；一对胎侧部，其从胎圈部向轮胎径向外侧延伸；以及胎面部，其跨越胎侧部之间延伸，该折回部从主体部延伸并绕各胎圈芯从轮胎宽度方向上的内侧向外侧折回，以增强胎圈部的耐久性。

背景技术

如图1所示，在传统的充气轮胎中，以环状从胎面部(未示出)经由各胎侧部延伸到各胎圈部101的至少一个胎体105通常绕埋设在各胎圈部101中的各胎圈芯102从轮胎宽度方向上的内侧向外侧折回，从而保持在胎圈芯上。在如上所述的胎圈部的结构中，当组装有轮辋的轮胎在其上施加有载荷的情况下旋转时，轮辋凸缘的在轮胎径向上的外侧的各胎圈部101倾向于朝轮胎宽度方向外侧重复地塌陷变形(collapse deform)。因此，应力集中在塌陷变形的胎体部分和折回端部106上，由此，在橡胶和胎体105之间产生裂纹(crack)，从而塌陷变形的胎体部分和折回端部106倾向于易于与橡胶分离。此外，当轮胎在其上施加有载荷的情况下旋转时，张力朝轮胎径向外侧施加在胎体105上，由此，如果作用在胎圈部102上的接合力不足，胎体105就倾向于易于从胎圈部102拔出。

因此，为了防止折回端部如上所述地与橡胶分离，例如日本特开2001-191758号公报提出设置加强层，以增强胎圈部的当轮胎在其上施加有载荷的情况下旋转时倾向于塌陷变形并承受集中应力的区域的刚性，从而抑制胎圈部的塌陷变形并由此防止胎体与橡胶分离的发生。此外，日本特开平09-156310号公报提出将胎体围绕每个胎圈芯进行卷绕，以将胎体的折回端部布置在胎圈部变形相对较小的区域，以当轮胎在其上施加有载荷的情况下旋转时，防止从折回端部产生裂纹，且绕胎圈芯卷绕的胎体产生抵抗胎体的轮胎径向外侧的张力的接合力，从而使胎体难以从胎圈部拔出。

发明内容

在日本特开2001-191758号公报公开的发明中，抑制了胎圈部的塌陷变形，从而有效地防止胎体在胎圈部处与橡胶分离。此外，申请人作出了一个发明，在该发明中，当特别是使用相对较大的张力作用在胎体上的重载用轮胎时，进一步增强了抵抗胎体的轮胎径向外侧的张力的接合力。然而，在日本特开平09-156310号公报公开的发明中，尽管能够防止在胎体的折回端部产生裂纹，在塌陷变形的胎体部分处仍然会发生分离，而且接合力可能仍然不足，特别是在重载用轮胎中。

本发明的目的是解决上述问题。本发明的目的是提供一种充气轮胎，其中优化了加强层的结构，以防止胎体与橡胶分离并且可靠地防止胎体从胎圈部拔出，从而提高胎圈部的耐久性。

为了达到前述目的，本发明提供一种充气轮胎，其具有由至少一层帘布层形成的胎体，所述胎体由主体部和折回部构成，所述主体部以环状延伸过下述各部分：一对胎圈部，所述胎圈部具有埋设其中的胎圈芯；一对胎侧部，所述胎侧部从所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸；以及胎面部，所述胎面部跨越两个所述胎侧部之间延伸，所述折回部从所述主体部延伸并绕各所述胎圈芯从轮胎宽度方向上的内侧向轮胎宽度方向上的外侧折回，所述充气轮胎包括：至少两层加强层，所述加强层由大致沿轮胎圆周方向延伸的帘线和涂覆在所述帘线上的橡胶形成，在所述胎圈芯的在轮胎宽度方向上的内侧沿着所述胎体的内面布置所述加强层。由于上述结构，可以抑制胎圈部的塌陷变形，防止胎体与橡胶分离，并且胎体被布置成使得胎体被夹置在各加强层和各胎圈芯之间，由此增强胎体的抵抗朝轮胎径向外侧的张力的接合力，从而显著地减小胎体从各胎圈部附近拔出的可能性。在本说明书中，“大致沿轮胎圆周方向延伸”表示当通过以环状连续卷绕单层帘线而形成加强层时，以非常小的角度倾斜地延伸，该倾斜在实际生产中不可避免地发生。

此外，构成所述加强层的所述帘线优选是金属帘线或有机纤维帘线。

此外，各所述加强层的轮胎径向外侧的端部优选地位于所述胎圈芯的轮胎径向最外端部的轮胎径向外侧。在本说明书中，“胎圈芯的轮胎径向上的最外端”表示胎圈芯的轮胎径向上的最外位置。

此外，各所述加强层的轮胎径向内侧的端部优选地位于所述胎圈芯的轮胎径向最内端的轮胎径向内侧。在本说明书中，“胎圈芯的轮胎径向上的最内端”表示胎圈芯的轮胎径向上的最内位置。

所述加强层优选地经过位于所述胎圈芯的在轮胎径向上的内侧的位置。此外，所述加强层的轮胎径向内侧的端部优选地位于所述胎体的折回端部的轮胎径向上的外侧。

所述折回部的折回端部优选远离所述胎圈芯。