[发明专利]涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明涉及如权利要求1的前序部分的一种涡轮增压器。

背景技术

在可以使用该类型的涡轮增压器的涡轮增压火花点火式发动机中，用来预先限定发动机负载的加速器阀瓣被安装在空气收集器中，在涡轮增压器的压缩机下游。当加速器踏板被释放时，该加速器阀瓣关闭，并且涡轮增压器的压缩机因其质量惯性将对一个几乎封闭的空间供给空气。这样的结果是压缩机不能再连续供气，并且将形成回流。该压缩机将喘振。涡轮增压器的转速将因此非常迅速地降低。

为了防止这种情况，涡轮增压器可以配备一个空气再循环阀(也称作一个超速空气再循环阀)，该空气再循环阀在超过一定的负压时以一种压力控制的方式通过一个弹簧加载的阀门元件打开一个连接管道，该连接管道将空气再循环到压缩机入口。藉此有可能使该涡轮增压器的转速保持在一个高水平，并且使得增压的压力在一个后来的加速过程的情况下再次立即可供使用。

在具有所述类型的一个空气再循环阀的已知涡轮增压器中，压缩机壳体(它具有用于空气再循环阀的一个阀门凸缘)主要是通过重力压铸法或砂铸法制造的。还已知通过压力模铸法制造这种阀门壳体，可是其中在此必须将多个模制部分联接在一起，因此必须选择单独模制部分的几何形状从而在该压力模铸过程中可以将所述多个模制部分脱模。然而，这增加了设计的支出并因此增加了生产成本。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于创造出在权利要求1的前序部分中所限定类型的一种涡轮增压器，该涡轮增压器的压缩机壳体能以一体的、有成本效益的方式来通过压力模铸法进行生产。

所述目的是通过权利要求1的这些特征实现的。

从属权利要求2至6涉及本发明的多种有利的改进。

由于该压缩机壳体的连接管道(该连接管道从压缩机螺旋引导至压缩机入口)以及用于空气再循环阀的阀门凸缘凸缘表面被安排为相对于该压缩机壳体的参考侧面成一个大于0°的角度，有可能在该压力模铸过程中使用所谓的滑动件，这些滑动件因为所述角度被设定成大于0°的值在铸造过程之后可以被拉出，这使之有可能以一体的、成本有效的方式来通过压力模铸法来生产根据本发明的涡轮增压器的压缩机壳体。

权利要求7将根据本发明的一种压缩机壳体定义为可以独立销售的一个物品。

附图说明

从以下基于附图对示例性实施方案的说明中可以获悉本发明的进一步的细节、优点和特征，在附图中：

图1示出根据本发明的一种涡轮增压器的一个透视图，以便说明该涡轮增压器的基本设计；并且

图2示出穿过用于根据图1的一种涡轮增压器的根据本发明的压缩机壳体的一个剖面图。

附图标记一览表

1-涡轮增压器；2-涡轮机；3-压缩机；4-支承壳体；5-压缩机壳体；6-阀门凸缘；7-压缩机入口；8-凸缘表面；9-连接管道；10-阀门开口；11-阀座；12-调节管道；13-进气管；14-脱模边缘；BF-基准表面；BF’-基准表面BF的平行位移；A_L-涡轮增压器轴线；A_K-管道轴线；A_VF-阀门凸缘轴线；α，β-角度，分别优选为12°和25°

具体实施方式

图1用于说明根据本发明的一个涡轮增压器1的一些基本部件，像在常规情况中，涡轮增压器1包括一个涡轮机2和一个压缩机3，该压缩机是通过一个支承壳体4而连接到涡轮机2上。当然还配备了所有其它的常规部件，例如一根转子轴、压缩机叶轮以及涡轮机叶轮，但是在下面不再详细说明所述部件，因为它们对于说明本发明的原理不是必要的。

图2示出了压缩机3的压缩机壳体5的一个截面图。

压缩机壳体5具有一个基准表面BF，该基准表面被安排为垂直于涡轮增压器轴线A_L并且它界定了轴向地在支承壳体侧的方向中的螺旋。

压缩机壳体5还具有一个阀门凸缘6，其上可以紧固空气再循环阀，该空气再循环阀在引文进行了说明并且它在图2中没有更详细的展示。为此目的，阀门凸缘6具有一个凸缘表面8，其中安排了一个进气开口10，该进气开口10由一根连接管道9连接到压缩机入口7。阀门凸缘6还具有用于该空气再循环阀的关闭元件(未示出)的一个阀座11。

如图2中所示，管道轴线A_K被安排为相对于该阀座成一个角β。

此外，凸缘表面8被安排为相对于基准表面BF成一个角α，该角α(类似角β)被设计成大于0°，并且在所展示的实施方案中优选为一个锐角。线BF’表示该基准表面BF的一个平行位移，以便能够以一种简化的方式展示角α的位置。