[发明专利]可变涡轮增压机和从液压驱动装置回油的方法

说明书

技术领域

本发明涉及可变涡轮增压机和从设置在该可变涡轮增压机上的液压驱动装置回油的方法。 

背景技术

目前，已知有一种可变涡轮增压机，其调整将排出气体向排气涡轮喷出的喷嘴部的开口面积。根据该可变涡轮增压机，在排气量少的发动机低速旋转区域，只要缩小形成有喷嘴部的排气导入壁之间的间隙、从而减少开口面积便可，由此使流入到排气涡轮的排出气体的流速增加，所以，能够使涡轮的旋转能量变大，能够提高供气压缩机的增压能力。 

作为调整排气导入壁之间间隙的结构，采用的是使排气导入壁的一侧向另一侧滑动的滑动机构，利用气压作动器来驱动该滑动机构(例如专利文献1)。在此，作为气压作动器，一般是由气缸和在该气缸内滑动的活塞构成，为了使活塞向一个方向滑动而利用压缩空气的气压，为了使活塞向另一个方向滑动则利用将活塞向该方向施力的螺旋弹簧。在使活塞向另一个方向滑动时则切断气压的供给。 

另外，根据专利文献1，是利用气压和弹簧力这样的机构来使活塞往复运动，出于实现喷嘴部的开度控制的目的，提出了代替气压作动器而使用液压驱动装置的方案(专利文献2)。即，由液压驱动装置来驱动喷嘴部的开口面积可变化的滑动机构。该液压驱动装置使用液压伺服活塞，而且对于该伺服活塞两侧的液压室的油的供给进行切换，由此来使伺服活塞往复运动，通过将该往复运动传递到滑动机构就能够进行开度控制。 

专利文献1：(日本)特开平11-72008号公报 

专利文献2：(日本)特表2003-527522号公报 

但是，在使用液压驱动装置的情况下，或者需要用供油用配管将液压驱动装置与油箱等油源之间连接，或者进而还需要用使油排出的配管来连接，存在配管变多且复杂的问题。 

另外，液压驱动装置的驱动力要经由某个驱动力传递机构向调整喷嘴部开口面积的机构(例如上述滑动机构)传递，该驱动力传递机构的润滑也使用润滑涡轮主体可动部分的、来自发动机主体的油，有可能无法充分润滑。 

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种可变涡轮增压机和从液压驱动装置回油的方法，能够省略从液压驱动装置排油用的配管。 

本发明的第二目的在于提供一种可变涡轮增压机和从液压驱动装置回油的方法，能够有效地对传递液压驱动装置动力的部件进行润滑。 

本发明的可变涡轮增压机具备：改变喷嘴开度的开度改变机构、利用液压来驱动开度改变机构的液压驱动装置、使从所述液压驱动装置被排出的油流向涡轮主体的排油流路。 

本发明的液压驱动装置回油方法是在由液压驱动装置驱动开度改变机构时，使向该液压驱动装置供给的油流向涡轮主体侧后，从涡轮主体被排出；该开度改变机构设置于可变涡轮增压机，用于改变喷嘴开度。 

根据以上的本发明，使来自液压驱动装置的油通过排油流路流向涡轮主体侧，并从这里被排出，因此，不需要用于从液压驱动装置向油箱或油盘等排油的配管。 

利用通过排油流路的油能够有效润滑设置在该排油流路周围的动力传递用部件，能够良好地防止这些部件的磨损。 

涡轮主体是指，构成可变涡轮增压机的各种零件和装置中，除去所述液压驱动装置以外的结构部分。 

本发明的可变涡轮增压机中，所述开度改变机构具备由液压驱动装置驱动的驱动轴，所述排油流路设置于所述驱动轴。 

根据本发明，由于排油流路设置于驱动轴，所以能够使油经由驱动轴可靠地流向涡轮主体侧。 

本发明的可变涡轮增压机中，所述开度改变机构具备被轴承部支承且由液压驱动装置驱动的驱动轴，所述排油流路由所述轴承部侧与所述驱动轴之间的间隙所形成。 

根据本发明，在具备驱动轴的情况下，由于在该驱动轴周围有油在流动，所以能够更良好地润滑驱动轴。 

本发明的可变涡轮增压机中，具备在内部设置有所述开度改变机构的壳体，所述排油流路是将所述壳体的内外连通的孔。 

根据本发明，能够不会太受其他部件限制地、比较容易地在壳体的适当位置、设置适当流路径的排油流路，加工也容易。 

本发明的可变涡轮增压机中，所述排油流路将所述可变涡轮主体内部与所述液压驱动装置的储油室连通。 

根据本发明，由于涡轮主体内部与液压驱动装置侧的储油室被排油流路连通，所以能够将油持续储存在储油室内，即使在来自液压驱动装置的油急剧增加的情况下，也能够使油可靠地流向涡轮主体。 

附图说明