[发明专利]用于驱动和发电制动的有轨车辆牵引传动系统

权利要求书

1.用于有轨车辆的驱动和发电制动的牵引传动系统(1)，其中， 有轨车辆的至少两个车轴分别配有一永磁励磁同步电动机(6a，6b) 和一牵引变流器(4a，4b)，并且，牵引变流器(4a，4b)具有至少 一个在电机侧的脉冲变流器(22)，永磁励磁同步电动机(6a，6b)在 其接线端子上与一转换开关(30a，30b)这样连接，即，使得所述永 磁励磁同步电动机(6a，6b)可接通到脉冲变流器(22)以进行驱动， 或接通到包含至少一个负载元件(28a，28b)的负载线路(32a，32b) 以进行发电制动，其特征为：为了发电制动而接通到永磁励磁同步电 动机(6a，6b)的负载线路(32a，32b)被设计为，使永磁励磁同步 电动机(6a，6b)的制动特征曲线(36，38)在代表性特征方面依据 转速(n)的变化而不同，各负载线路(32a，32b)在发电制动运行 之前进行匹配并且在制动运行期间不变化。

2.按权利要求1所述的牵引传动系统，其特征为：至少两个相同 的、但是配备不同的负载线路(32a，32b)的永磁励磁同步电动机(6a， 6b)相互这样组合，即，使得通过它们的制动特征曲线(36，38)的 叠加而实现一种关于转速(n)按规定任意的制动力矩曲线(40)。

3.按权利要求1或2所述的牵引传动系统，其特征为：所述至少 两个车轴配设于一转向架(34)。

4.按权利要求1或2所述的牵引传动系统，其特征为：所述至少 两个车轴配设于一有轨车辆部件。

5.按权利要求1或2所述的牵引传动系统，其特征为：所述至少 两个车轴配设于一单台车辆。

6.按权利要求1或2所述的牵引传动系统，其特征为：所述至少 两个车轴配设于一有轨列车。

7.按权利要求2所述的牵引传动系统，其特征为：配设于所述至 少两个车轴的永磁励磁同步电动机(6a，6b)的负载线路(32a，32b) 的区别在于相互不同的负载元件(28a，28b)和/或在于其负载元件相 互不同的接线。

8.按权利要求7所述的牵引传动系统，其特征为：所述负载线路 (32a，32b)包含电阻(28a，28b)和/或电容和/或电感。

9.按权利要求8所述的牵引传动系统，其特征为：各负载线路 (32a，32b)具有不同的制动电阻(28a，28b)，以使得配设于其中 一个车轴的永磁励磁同步电动机(6a)的制动特征曲线(36)的制动 力矩最大值(M_max)与配设于另一车轴的永磁励磁同步电动机(6b) 的特征曲线(38)的制动力矩最大值(M_max)相比，是在转速(n) 更低的情况下达到的。

10.按权利要求1或2所述的牵引传动系统，其特征为：所述有 轨车辆是有轨列车。

11.按权利要求1或2所述的牵引传动系统，其特征为：所述代 表性特征是制动力矩最大值(M_max)的位置。

12.按权利要求2所述的牵引传动系统，其特征为：所述制动力 矩曲线(40)关于转速(n)基本上恒定、递增或递减。