[发明专利]电线导体及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电线导体及其制造方法，更具体而言，本发明涉及一种适用于汽车电线的导体及其制造方法。

背景技术

在提供高架电力线的电力工业领域中，因为铝导体具有轻的重量和优良的导电性，所以在传统上使用由铝基材料制成的铝导体。在汽车、OA设备以及家电领域中，由具有优良导电性的铜基材料制成的铜导体被用作信号线和电力线。

在汽车领域中，已经快速地提高了汽车的性能和功能。因此，在汽车中安装的电气装置、控制装置以及其它装置的数目在增加，并且据此用于汽车中的铜导体的数目也在增加。

近来，特别地在汽车领域中，对于铝导体加以关注，在铝导体中，其比重大约是铜的三分之一的铝被用作导体，其目的在于降低重量(作为信息，铝的密度是2.70g/cm³并且铜的密度是8.89g/cm³)。

虽然纯铝(纯度为99％或者更高)被用作具有10mm²或者更大的截面面积的导体例如在汽车领域中的电池电缆，但是纯铝的强度低并且耐疲劳性低劣，并且据此难以用作具有1.5mm²或者更小的截面面积的普通导体。

因此，已经作出尝试以提高这种铝导体的强度和耐疲劳性。例如，由Al-Mg-Si合金制成汽车电线(见日本专利申请未审定公开No.2004-134212)。

通过捆束含有0.6wt％或者更低的Fe、0.2到1.0wt％的Si、0.2到1.0wt％的Mg以及包括铝和不可避免的杂质的剩余部分的多根铝合金线而制备这种导体，并且通过在生产导体的过程中利用热处理在Al基体中析出Mg₂Si和其它元素而提高铝合金的强度。

发明内容

本发明所要解决的问题

然而，在于日本专利申请未审定公开No.2004-134212中披露的电线中，虽然铝合金导体被硬化并且因此强度提高，但是伸长率低并且在高应变状态中的耐疲劳性和抗冲击性低劣。因此，存在以下问题，即该导体难以用作具有例如0.75mm²或者更小的截面面积的小直径导体。

本发明的一个目的在于克服上述问题并且在于提供一种具有优良的抗拉强度、断裂伸长率、抗冲击性、导电性和耐疲劳性的导体，及其生产方法。

解决问题的手段

为了实现该目的并且根据本发明的意图，一种导体包括由铝合金制成的多根基线，所述铝合金含有质量含量为0.3到1.2％的Si、含量使得Mg/Si重量比率在0.8到1.8的范围中的Mg，以及主要包括Al和不可避免的杂质的剩余部分，其中所述导体具有240MPa或者更高的抗拉强度、10％或者更高的断裂伸长率、8J/m或者更高的冲击吸收能，以及40％IACS或者更高的导电率。

所述铝合金还可含有从包括Fe、Cu、Cr和Mn的组选择的一种或者多种元素，其中所述一种或者多种元素的总质量含量是0.5％或者更低。

铝合金还可含有从包括不大于500ppm的Ti和不大于50ppm的B的组选择的一种或者两种元素。

该导体适用于其导体具有0.75mm²或者更小的截面面积的电线。

根据本发明的一种生产导体的方法包括通过捆束由铝合金制成的多根基线而制备线束的步骤，所述铝合金含有质量含量为0.3到1.2％的Si、含量使得Mg/Si重量比率在0.8到1.8的范围中的Mg，和主要包括Al和不可避免的杂质的剩余部分；以及对所述线束进行固溶处理，然后对所述线束进行淬火，并且然后对所述线束进行时效热处理的步骤。

当对所述线束进行固溶处理时的加热温度优选地为500到580℃，并且当对所述线束进行时效热处理时的加热温度优选地为150到220℃。

在固溶处理期间的加热优选地是高频感应加热。

本发明的效果

因为根据本发明的导体由利用具有以上规定范围的Al-Mg-Si合金制成的基线构成并且具有240MPa或者更高的抗拉强度、10％或者更高的断裂伸长率、8J/m或者更高的冲击吸收能，以及40％IACS或者更高的导电率，所以它具有优良的抗拉强度、断裂伸长率、抗冲击性、导电率，以及耐疲劳性，并且能够用作小直径电线。

如果所述铝合金进一步含有从包括Fe、Cu、Cr和Mn的组选择的一种或者多种元素，其中所述一种或者多种元素的总质量含量是0.5％或者更低，则导体强度被进一步提高。