[发明专利]附锁开关装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种附锁开关装置，所述开关装置允许以可往返移动 的方式安装在壳体上的对开式拉门进行开关移动且锁定在全关闭位 置。

背景技术

作为允许以可往返移动的方式安装在壳体上的对开式拉门进行开 关移动且锁定在全关闭位置的附锁开关装置的常规示例，日本专利文 献1(特开2000-142392号公报)的第二实施例记载了拉门开关装置。 对于该专利文献1的构造，两片拉门经由齿条齿轮机构连接设置为对 开式的开关门，且悬吊该拉门的轨道移动体与拉门的开/关驱动用线性 马达的电枢经由包含缓冲弹簧的缓冲体连接。借助于驱动线性马达的 电枢使拉门朝着关闭方向移动，甚至在拉门到达全关闭位置时，上述 电枢被进一步驱动，从而拉伸上述缓冲体的弹簧。于是，设置在电枢 前端的推压金属件压迫性地使得滑动凸轮装置抵抗回动弹簧而运动， 且由于随之下降的凸轮从动件也使插销锁(latch lock)下降，因此插 销锁卡止在齿条齿轮机构的齿条上设置的孔部中，如此可实现将拉门 锁定在全关闭位置。

在该构造中，虽然线性马达的驱动力通常经由缓冲体的缓冲弹簧 分配而驱动拉门的开启和关闭，但是在拉门到达全关闭位置时，线性 马达的驱动力分配到滑动凸轮装置且进行插销锁的锁定。因而，单个 线性马达(致动器)的驱动力用于开/关驱动与锁定操作两者，从而具 有可简化所述构造的优点。

发明内容

在专利文献1的构造中，在小齿轮的上方及下方设置齿条，成对 的左拉门和右拉门分别连接于齿条以开启和关闭对开式拉门，借助于 在一侧约束齿条，在另一侧的拉门可经由小齿轮来约束。因此，小齿 轮或齿条损坏时会有另一侧的门锁被解开的问题。虽然也可以制成牢 固的小齿轮和齿条，但是会导致安装空间增大与成本增加等问题。

在专利文献1的构造中，缓冲体设置成与拉门一起滑动移动，所 述缓冲体是将线性马达的驱动力切换地分配给拉门的开/关驱动与滑动 凸轮装置的推压运动的机构。因此造成整体构造复杂化，必须确保缓 冲体的移动行程的空间，且不能实现拉门开关锁装置的简单且紧凑的 构造。

并且，由于滑动凸轮装置被推动以便在拉门的全关闭位置拉伸缓 冲体的缓冲弹簧，因此例如在到达全关闭位置前对门施加风压等的负 荷(反抗拉门关闭的阻力)时，缓冲弹簧在拉门到达全关闭位置之前 被拉伸。因而，电枢前端的推压金属件会在过早的阶段推动滑动凸轮 装置，在插销锁与齿条孔部的位置不匹配的情况下就使得插销锁下降， 从而可能导致插销锁或孔部破损或拉门在到达全关闭位置之前(开启 状态)被约束。

另外，在拉门的关闭锁定状态中，当线性马达由于线性马达的故 障或因为停电引起的电源失效或其它状况而丧失驱动力时，因为电枢 及推压金属件然后以滑动凸轮装置的推动解除方向被拉动且滑动凸轮 装置也借助于回动弹簧被强制返回，因此插销锁与凸轮从动件一起上 升且解除锁定。这意味着在故障或电源失效时无意地解除关闭的锁定。 在拉门用作轨道车辆的侧门的场合，这意味着在车辆停止之前门会开 启，因此在安全方面并不理想。

在缓冲弹簧被制成坚固的以即使在少许负荷作用于拉门上时也防 止插销锁不会过早下降的情况下，由于在线性马达的驱动力因为电源 失效等而丧失时沿锁定解除方向作用的力也会增强，因此也会增大无 意的锁定解除的可能性。亦即，上述两个问题存在有彼此矛盾的关系， 因此至今尚未能提出可同时满意地解决这两个问题的构造。

本发明有鉴于上述情况，其目的在于提供能够确保锁定对开式拉 门并能够以单个致动器进行拉门的开/关和关闭锁定的具有简单且紧凑 构造的附锁开关装置。

本发明涉及一种允许以可往返移动的方式安装在壳体上的对开式 拉门进行开关移动且锁定在全关闭位置的附锁开关装置。为了达成上 述目的，根据本发明的附锁开关装置具有以下所述的方面。亦即，根 据本发明的附锁开关装置具有单独或适当组合形式的以下方面中的任 何方面。