[发明专利]压缩机单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机单元，尤其是用于在便携式装置/可运输 的装置内压缩空气，所述压缩机单元包括至少一个发动机和一个活塞 式压缩机，所述活塞式压缩机通过一个曲轴连杆机构驱动，其中，设 置在一个曲轴箱中的曲轴连杆机构包括一个曲轴轮和一个连杆，所述 连杆与所述曲轴轮和一个活塞连接，并且所述活塞可以在与一个缸盖 连接的一个气缸中运动。

背景技术

压缩机单元通常由一系列部件组成，例如发动机法兰、曲轴箱 和轴承、传动装置组、汽缸组件、连杆等等，它们在尺寸方面的公差 是很小的，并且因此不论在制造上还是在安装上都要有相对高的耗费 并且从而要求成本高昂的工作步骤。

DE 4429097A1公开了一种针对气态介质的活塞式压缩机，这 种活塞式压缩机不仅具有大量公差很小的部件，甚至还具有可调节的 压缩室，用以在上止点处使所谓的余隙容积最小化。从发动机的输出 轴或者驱动轴起，在发动机上首先连接了设有一个盖的一个压缩机 壳，所述压缩机壳容纳用偏心销构成的曲轴轮、带有连杆轴承的连杆 和一个可以被拧紧的气缸体。所述气缸体或者所述压缩机壳与一个独 立的气缸盖用螺纹连接，所述气缸盖还包括输出阀和输出管道。然而， 其结构相对复杂的压缩机单元的这种实施方式，由于成本原因却只能 够有条件地用于最简单的和大批量生产的装置。

发明内容

呈便携式装置/可运输的装置形式的用于压缩空气的压缩机单 元(即，例如用于给汽车轮胎或者橡皮艇充气的小型压缩机)，出于 成本的原因在结构功能可靠的同时还要求最简单的构件。由此着眼， 本发明的任务在于提供一种压缩机单元，所述压缩机单元尤其用于借 助活塞式压缩机在便携式装置/可运输的装置内压缩空气，所述压缩 机单元具有尽可能少的且能够以最简单方式制造的部件并且具有可 靠的功能，并且所述压缩机单元提出了一种结构，所述结构使得必要 的公差仅限于几个待加工的关键部件。

该任务通过主权利要求的特征完成。在从属权利要求中公开了 其他的有利实施方式。

根据本发明的压缩机单元的特征在于，气缸和缸盖以一体化的 方式构造为一个部件并且该部件同样以一体化的方式设有多个输出 装置，尤其是设有多个接口、多个输出管道和多个输出阀以及用于一 个压力表的一个接口。通过如此整合及联合这些功能件，一方面减少 了部件的数量、降低了压缩机单元的重量，而另一方面在制造时减少 了加工步骤的数量，由此实现了所述压缩机单元的一种尤其有成本效 益的构型。

在此可以通过不同的方式来构成这些接口或者输出管道，即， 能够直接地或借助于其他独立的管道件(如一些软管)来连接附加装 置或者组件。于是，为了给汽车轮胎充气而压缩空气的压缩机单元在 缸盖上只整合了压力表接头并且压力表可以作为环绕的壳体的一部 分。压缩机单元还为密封介质瓶的接口提供了一种直接连接的可能性 或者允许通过软管来连接瓶。

一个有利的改进方式在于，所述包括气缸和缸盖的部件设有一 个可以通过一个盖关闭的开口，其中所述盖在所述部件内延伸以定位 附加部件并且用于引导流动。于是可以在构造方式紧凑的情况下，将 各种功能转移到作为附加部件的推入式的盖上，因此被整合的部 件——“气缸和缸盖”的与严格的公差有关的加工以及修整将被减少。 从而例如在连接了压力表的情况下，所述盖能够在缸盖中对准并固定 压力表。

另一个有利的改进方式在于，包括气缸和缸盖的部件具有多个 散热面，尤其是具有多个散热肋片。正是由于一体化的结构方式能够 容易地规定这些散热面所需要的位置，并且这些散热面在高压力负 荷、高质量流量和由于复杂的流动几何状况() 所造成的高散热的情况下往往是必需的，以便在高功率的情况下也能 够把结构尺寸保持得很小。

另一个因为整合而实现的优点在于，在包括气缸和缸盖的部件 中还包括用于减压阀的容座。于是，获得了一种对于需要减压阀的情 况来说简单的安装方案。例如，在降低压缩机余隙容积的同时却依然 需要避免由于压缩压力造成的过载的情况，就要使用这种减压阀。