[发明专利]密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封装置，更详细地，涉及一种适合作为转向防尘密封件使用的密封装置。本发明的密封装置除了汽车有关的领域之外，也可以在通用机器等中使用。 

背景技术

先前以来，如图7所示，作为密封外壳(未示出)和插通该外壳的轴52之间的密封装置51，已知有通过波纹状的柔性部54，在固定于外壳的外周安装部53的内周侧一体成形减震部55和密封唇部56的密封装置51。轴52例如为汽车的转向轴，在该转向轴52的外周，密封装置51用于密封灰尘等。 

转向轴52相对于外壳偏心，密封唇部56跟随该偏心的密封装置51一体地具有减震部55和柔性部54。即，当转向轴52偏心时，减震部55跟随该偏心在直径方向上位移，同时柔性部54弯曲，密封唇部56以正常的姿势紧密连接在转向轴52上，因此能够维持密封作用。减震部55具有比转向轴52的外径尺寸略大的内径尺寸，游嵌于转向轴52的外周，并且当轴52偏心时防止其偏心载荷脱落，跟随并位移。因此，使减震部55不怎么弹性变形的方法是在减震部55的内部埋设图8所示的金属制的补强环57。 

但是，当上述转向轴52偏心时，在圆周上的一部分中转向轴52紧密连接于减震部55的内周面，因此在防止转向轴52的偏心载荷脱落的减震部55上产生粘滑现象，由此产生响声(异响)。响声容易在转向轴52和橡胶强烈摩擦的情况下(干燥状态)产生。 

作为防止上述响声的方法，如图9所示，本发明的申请人先前提出在减震部55的内周面上设置多个突起58，设置特氟龙(注册商标)制的低摩擦滑动材料，或者烧结帆布的技术，通过这些现有技术能够有效地减少响声的产生(参照专利文献1和2)。 

但是在上述现有技术中，在减震部55的内周面上设置特氟龙(注册商标)制的低摩擦滑动材料的情况下，该低摩擦滑动材料成形为薄膜状并在减震部55上对其进行烧结处理，因此低摩擦滑动材料的制作和安装费时费力。 

专利文献1：日本特开平9-159031号公报 

专利文献2：日本特开平10-26230号公报 

发明内容

(发明要解决的问题) 

鉴于以上问题，本发明的目的在于提供一种密封装置，其能够有效地抑制转向轴等的轴与减震部紧密连接时产生响声，并且能够容易地将防止响声用的滑动部件安装于减震部。 

(解决问题所用的方法) 

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的密封装置，用于外壳和插通上述外壳的轴之间的密封，其特征在于，上述密封装置包括：通过波纹状的柔性部，在固定于上述外壳的外周安装部的内周侧一体成形减震部和密封唇部的第一成形品；以及通过呈波纹状的环状的第二柔性部，在固定于上述外周安装部的第二安装部的内周侧一体成形第二减震部的第二成形品，其中，在上述减震部和上述第二减震部的内周面分别设置防脱保持部，在上述防脱保持部上分别嵌合防止响声用的树脂制的滑动部件。 

而且，根据本发明第二方面的密封装置，其特征在于，在上述第一方面中记载的密封装置中，设置在上述第一成形品的树脂制的滑动部件具有比设置在上述第二成形品的树脂制的滑动部件大的轴方向长度和外径尺寸，并且在上述内周面上具有锥形形状，使得在内周面的一部分与上述轴接触。 

而且，根据本发明第三方面的密封装置，用于外壳和插通上述外壳的轴之间的密封，其特征在于，上述密封装置包括：通过波纹状的柔性部，在固定于上述外壳的外周安装部的内周侧一体成形减震部和密封唇部的第一成形品；以及通过呈波纹状的环状的第二柔性部，在固定于上述外周安装部的第二安装部的内周侧一体成形第二减震部的 第二成形品，其中，在上述减震部和上述第二减震部的内周面分别设置防脱保持部，在上述两个防脱保持部上嵌合一个防止响声用的树脂制的滑动部件。 

而且，根据本发明第四方面的密封装置，其特征在于，在上述第一、第二或第三方面中记载的密封装置中，在上述树脂制的滑动部件的外周面和与其相对的上述防脱保持部的内面之间，设置由凹凸组合形成的防脱卡合部，上述凹凸组合在轴方向上相互卡合，防止上述树脂制的滑动部件从上述防脱保持部脱落。 

在根据具有上述结构的本发明第一方面的密封装置中，当轴偏心时，轴不是紧密连接橡胶制的减震部，而是紧密连接嵌合在其内周面的树脂制的滑动部件。因此，由于轴没有与橡胶强烈摩擦，因此能够抑制响声的产生。而且，树脂制的滑动部件非粘结地嵌合于设置在减震部的内周面上的防脱保持部，因此能够省略烧结工序，并且能够容易进行安装操作。