[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备用高压向气缸内喷射燃料的燃料喷射机构(缸内喷射 用喷射器)，以及向进气通路或进气孔内喷射燃料的燃料喷射机构(进气 通路喷射用喷射器)的内燃机的燃料系统的控制装置，特别是涉及将混入 到燃料配管的空气排出(放气)的技术。

背景技术

公知有如下的发动机，该发动机具备：用于将燃料喷射到汽油发动机 的燃烧室内的第一燃料喷射阀(缸内喷射用喷射器)；和用于将燃料喷射 到进气通路内的第二燃料喷射阀(进气通路喷射用喷射器)，且根据发动 机的转速和发动机的负荷，用缸内喷射用喷射器和进气通路喷射用喷射器 分开喷射燃料。

在包括进气通路喷射用喷射器的低压燃料系统(进气通路喷射用喷射 器及配管)中，燃料由供给泵通过低压系的输送管而供给到进气通路喷射 用喷射器，进气通路喷射用喷射器将燃料喷射到发动机的各气缸的进气通 路内。在包括缸内喷射用喷射器的高压燃料系统(缸内喷射用喷射器及配 管)中，从供给泵供给到高压燃料泵的燃料，由高压燃料泵升高压力，并 通过高压输送管供给到缸内喷射用喷射器，缸内喷射用喷射器将高压的燃 料喷射到发动机各气缸的燃烧室内。另外，由供给泵产生的燃料的压力(供 给压)为400kPa左右，由设置在与发动机的曲轴连结的驱动轴的凸轮而 动作的高压燃料泵产生的燃料压力为4MPa～13MPa左右。

然而，一旦从燃料箱为空的状态(所谓的燃料用尽状态，out of gas) 启动发动机时，有时会在用于向两个喷射器进行燃料供给的燃料配管(输 送管，delivery pipe)中积存有空气。为此，在从各喷射器的燃料喷射刚 开始后，到排出燃料配管中的空气为止的“放气期间”不能够正常地进行 燃料喷射。

日本特开2006-207453号公报，公开有如下的内燃机的控制装置，即， 在具备缸内喷射用喷射器和进气通路喷射用喷射器的内燃机中，与配管内 是否积存有空气无关地，能将从发动机启动期间向通常运行过渡(变化) 时的运行顺利地进行。该控制装置，具备分类为多组的多个气缸，并且， 是对于各气缸具备：用于将燃料喷射到燃烧室内的第一燃料喷射机构；以 及用于将燃料喷射到进气通路内的第二燃料喷射机构的内燃机的控制装 置，该内燃机的控制装置具备：启动期间燃料喷射控制部，在内燃机的启 动期间，在各气缸中只选择使用第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构中 的一方进行燃料喷射；判定部，针对用于分别向第一及第二燃料喷射机构 分配燃料的第一及第二燃料供给系统，在内燃机启动时判定是否处于空气 积存的状态；第一燃料喷射控制部，当被判定部判定为处于空气积存的状 态时，在从启动期间结束时开始的预定期间内，在多组中的一部分组中， 只使用由启动期间燃料喷射控制部选择的一方的燃料喷射机构进行燃料 喷射；第二燃料喷射控制部，当被判定部判定为处于空气积存的状态时， 在预定期间内，在多组中的除一部分组以外的其余的组中，在能够使用第 一及第二燃料喷射机构两者的基础上，按照基于对于内燃机的要求的条件 所设定的燃料喷射分配比例进行燃料喷射。

根据该内燃机的控制装置，在内燃机的启动期间，在各气缸中只使用 一方的(其中一个)燃料喷射机构(喷射器)进行燃料喷射的燃料喷射控 制中，在担心燃料供给系统中的空气(气体)会积存时，在结束了启动期 间向通常运行过渡的时刻，在各气缸中不同时(不全部)容许来自另一燃 料喷射机构(喷射器)的燃料喷射开始，只容许一部分气缸。此外，在其 余的气缸中，由于与启动期间相同的一方的燃料喷射机构(喷射器)的燃 料喷射继续进行，因此即使另一方的燃料喷射机构(喷射器)在刚开始使 用后因滞留空气的影响而产生燃料喷射问题，也能够抑制内燃机整体输 出的降低。其结果，能够防止从启动期间(发动机启动时及怠速运行时) 向通常运行时过渡的时刻伴随在燃料供给系统中的放气而产生发动机输 出的急剧降低，从而能够使运行状态稳定化。