[发明专利]门扶手的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及安装在车门上的门扶手(door guard bar)的安装结构。

背景技术

举例来说，已知一种结构，其中用于保护门窗面板的扶手(腰杆) 布置于具有在尽可能远地下降时(在窗户完全打开时)不能完全被容 纳的门窗面板的车门的车门窗部上。日本已审查实用新型出版物 No.Hei 8-1936公开了一种其中门扶手的前端部和后端部分别设置于中 心窗框部和后窗框部的结构。

专利文献1：日本已审查实用新型出版物No.Hei 8-1936

发明内容

将由本发明解决的问题

在上面的安装结构中，门扶手的前端部设置于中心窗框部。因此， 该结构不能用于结构不具有中心窗框部的门。

这种不方便能通过以下方式避免：在布置于车门内板在车辆宽度 方向上的内侧上以面向车门内板的装饰垫中形成孔部；将门扶手的前 端部插入孔部；并且将门扶手的前端部固定至车门内板。

然而，在门扶手的固定操作中，在装饰垫固定至车门内板的状态 下门扶手的前端部固定至车门内板。因此，除了供门扶手的前端部插 入其中的孔部以外，用于门扶手的前端部的固定操作的孔部需要形成 于装饰垫中。因此，装饰垫形成为更复杂的形状。另外，在门扶手安 装之后，用于闭合用于操作的孔部的盖元件需要单独提供，这增加了 部件数目。

因此，本发明的目标是提供一种门扶手的安装结构，其在没有使 装饰垫的形状变复杂或增加部件数目之下允许门扶手的一端固定至车 门内板。

解决所述问题的方法

为了获得上面的目标，根据本发明的门扶手的安装结构包括车门 内板、装饰垫、杠杆手柄(lever handle)、框体(bezel)以及门扶手。

装饰垫包括上面部、侧面部、上孔部以及横孔部，并且其布置于 车门内板在车辆宽度方向上的内侧以面向车门内板。上面部布置于门 窗面板升起和下降处的车门窗部的下方。侧面部从上面部弯曲并向下 延伸。上孔部形成于上面部中。横孔部在上孔部的下方形成于侧面部 中。杠杆手柄包括基端部和从基端部延伸的操作部。基端部从车辆宽 度方向上的内侧插入到装饰垫的横孔部中，并且由车门内板可旋转地 支撑。框体包括插入部和盖部，并且固定至车门内板。杠杆手柄插入 该插入部中。盖部布置于装饰垫的横孔部的内侧上，并且覆盖横孔部 的至少一部分且使杠杆手柄的操作部在车辆宽度方向上的内侧暴露。 门扶手包括插入装饰垫的上孔部中并且在横孔部在车辆宽度方向上的 外侧处固定至车门内板的一端部。门扶手在车辆宽度方向上的内侧保 护装饰垫上方的门窗面板。框体的盖部覆盖门扶手的所述一端部在车 辆宽度方向上的内侧。

在这个构造中，装饰垫附接至车门内板，杠杆手柄的基端部从装 饰垫的横孔部插入其中。杠杆手柄的基端部由车门内板可旋转地支撑。 而且，门扶手的所述一端部从装饰垫的上孔部插入以便将门扶手的所 述一端部固定至车门内板。用于固定杠杆手柄的基端部和门扶手的所 述一端部的工具从装饰垫的横孔部插入。

在门扶手和杠杆手柄安装之后，杠杆手柄的操作部插入框体的插 入部中。框体固定至车门内板。在这个状态下，门扶手的所述一端部 在车辆宽度方向上的内端由框体覆盖。

这样，门扶手的所述一端部的固定操作能通过使用用于安装杠杆 手柄的横孔部来执行。因此，用于门扶手的所述一端部的固定操作的 孔部无需另外地形成于装饰垫中，并且装饰垫不具有更复杂的形状。

而且，门扶手的所述一端部在车辆宽度方向上的内端由框体覆盖， 框体布置于横孔部中用于在其中安装杠杆手柄。因此，在门扶手安装 之后，无需另外提供用于密封操作孔部的盖元件，并且部件的数目不 会再增加。

发明效果

根据本发明，在没有招致装饰垫的形状复杂化以及部件数目增加 之下，门扶手的一端部固定至车门内板。

附图说明

图1是示意性地示出根据本实施例的车门的分解透视图。

图2是图1中的门从车辆宽度方向上的内侧看到的侧视图。

图3是从图2中的III-III箭头方向看到的横截视图。

图4是从图2中的IV-IV箭头方向看到的横截视图。