[发明专利]用于定位燃料喷射系统内的故障地点的方法

说明书

本发明涉及一种按照主权利要求1的前序部分的特征所述的用于对 燃料喷射系统内的故障地点定位的方法。

用于运行内燃机的燃料喷射装置多年以来已经广泛为人所知。在一 种所谓的共轨喷射系统情况下向内燃机的各个燃烧室中的燃料供给是 通过喷射器尤其是通过压电喷射器进行的。此时喷射器一般由一个控制 单元经由一个电路(末端级)控制和通过软件调节。电路和其中运行所 述软件的微处理器此时一般是控制单元的组成部分，尤其是一个发动机 控制装置的组成部分。在内燃机运行期间会出现故障，如例如喷射器的 连接线至电搭铁或电池之间的短路，其需要尽可能快地将喷射器与短路 分开，以保护电路不受到热损坏。

由现有技术中已知一些方法，其中试图通过控制单元上的附加部件 来尽可能准确地确定燃料喷射系统内的故障地点。

本发明的任务在于提供一种方法，该方法可以在不需要用于控制单 元的附加部件下实现简单和可靠的故障地点的识别。

按照本发明该任务通过权利要求1的特征解决。本发明的有利的实 施例在从属权利要求中给出。

本发明实现的优点尤其在于提供一种用于在喷射系统内定位故障 地点的方法。这是尤其有利的，因为通过精确地识别出故障地点而检测 出在故障情况下即使是最小的可替换的单元，和因此可以节省车间成本。 此外通过识别故障地点改善了机动车辆的可使用性。在通过诊断单元识 别出电气故障情况下内燃机通过合适的措施被调节到一种可靠的运行 中。此外试图识别出是否只有一个喷射器坏了或者是一个喷射器组坏 了。如果此时不可能识别出坏了的喷射器，则必须断开整个内燃机。

本发明的细节将按照附图进行详细描述。附图中所示：

图1：一个用于定位燃料喷射系统内的故障地点的方框图，

图2：一个用于定位燃料喷射系统内的故障地点的开关电路，

图3：在通过控制单元触发脉冲情况下的电流和电压变化曲线。

图1示出了一个用于定位燃料喷射系统内的故障地点的方框图。

图1示出了控制单元3，它在去耦单元或分开单元4的中间连接下与 喷射器5′或5″的共同的连接线连接。此时喷射器5′和5″的选择通过选择 电路1实施，通过该选择电路分别将一个喷射器回线引回到控制单元3。 此外设有保护装置2，它在输入端与一个公共的连接线连接和在输出端 不仅与分开单元4而且与选择单元1连接。

通过控制单元3的诊断功能识别燃料喷射系统内的严重故障。此时 已经证明特别有利的是使用一种软件诊断功能。对严重故障的识别例如 可以通过控制单元3识别出保护装置2的多次相继地被激活来实施。基 于对严重故障的识别将控制单元3与喷射器5′和5″分开。保护装置2此 时不仅向分开单元4的电路而且向选择单元1触发一个信号，选择单元通 过在分开单元4中断开电路的电流回路而使控制单元3与喷射器5′和5″ 分开。但是通过借助于分开单元4使控制单元3与喷射器5′和5″快速分 开可以在燃料喷射系统内出现电压峰值，因为在电路的电流回路中存在 的线圈还在输送电流，这些电压峰值使得软件几乎不可能定位出现的故 障。因此只能够确定出现了一个严重的故障，但是不能够确定是哪种故 障征兆，例如接地短路或电池短路或在公共的喷射器连接线上或在选择 线上的短路。

接下来，控制单元3分别将一个脉冲和/或一系列脉冲发送到各要被 观察的喷射器5′或5″。该脉冲此时必须就其能量大小和其时间长度而言 这样地选择，使得对控制单元3中的部件的损坏被排除，和/或没有通过喷 射器5′和5″进行任何喷射，和/或分开单元4未被激活。通过分开单元4 未被激活保证了，在喷射器5′和5″上测量的电压值和/或电荷值可以用于 故障地点的定位。此时在脉冲的过高的能量含量情况下和/或在由于脉冲 使喷射器通电时的过高的电流梯度情况下将激活分开单元4。借助于控 制单元3中的测量装置确定通过选择单元1选择的喷射器5′和5″上的电 压值和/或电荷值。