[发明专利]包括端块的扭振减振器以及包括所述扭振减振器的传动系

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭振减振器，该扭振减振器具有一个主元件，该主元 件带有至少一个主驱动件；具有一个次元件，该次元件带有至少一个次驱 动件；具有至少一个弹簧装置，该弹簧装置在该主驱动件与该次驱动件之 间用于有弹性地将该主元件与该次元件弹性联接；并且具有至少一个末端 块，该末端块被安排在该弹簧装置的末端侧面上，该主元件相对于该次元 件从一个中间位置可转动到该主驱动件仅支撑在该弹簧装置上的一个第 一位置中，而且从该第一位置向前进入一个第二位置，在该第二位置中该 主驱动件被支撑在该弹簧装置上以及该末端块上。本发明还涉及具有所述 类型的一个扭振减振器的一个传动系。

背景技术

现有技术披露了不同的扭振减振器，这些扭振减振器也被称为旋转减 振器或双质量飞轮。已知的扭振减振器具体地是使用在汽车制造业中，用 于有弹性地联接内燃机与传动系。以此方式，已知的扭振减振器旨在防止 扭转振动从内燃机传输到传动系或变速器上。特别是在内燃机带有相对少 的气缸数并且以低发动机转速运转的情况下，将发生这样一种传输。通过 对这类振动的有效阻尼，内燃机能够以低转速运转，这总体上导致燃料消 耗量的减少。

例如，DE 199 58 814 A1说明了一种双质量飞轮形式的一种旋转减振 器。已知的旋转减振器具有一个中心盘元件，该中心盘元件带有安排在其 周边上的多个支撑臂以及另一个盘元件，该另一个盘元件包括两个覆盖盘 元件，在这些覆盖盘元件上提供多个支撑凸起。在这些支撑凸起之间提供 了用于有弹性地将该中心盘元件与该另一个盘元件弹性联接的多个弹簧 装置。这些弹簧装置是由在该切线方向上依次安排的多个弹簧元件构成。

从DE 199 58 8 14 A1已知将多个支撑元件安排在这些弹簧装置的末端 侧上，这些支撑元件实际上还被称作末端块，并且邻接对应的弹簧装置的 一个末端侧的弹簧元件。该末端块还具有一个面向支撑臂的一个穿引开 口，而该支撑臂包括面向该穿引开口的一个凸起。如果使该中心盘元件相 对于该另一个盘元件从一个中间位置转动到一个第一位置，那么该支撑臂 的凸起延伸穿过该通道开口，并且甚至在该支撑臂被支撑在该末端块上之 前将该支撑臂的凸起支撑在该末端侧的弹簧元件上。如果该中心盘元件被 转动超越该第一位置而进入一个第二位置，那么已经通过该凸起将压力直 接作用在该弹簧元件上。当达到该第二位置时，该支撑臂也被支撑在该末 端块上，这样经由该末端块使压力额外地作用在该弹簧元件上。

这种已知的旋转减振器通过其弹簧装置(其中首先直接通过该支撑臂 随后间接通过该末端块将压力作用在该弹簧元件上)确保该阻尼功能具有 一种平滑的开始。还有可能以此方式减少在从牵引到超速变化情况下的过 渡噪声(该过渡噪声是在支撑臂撞击在末端块上时产生的)。然而，一个 缺点是如果该支撑臂是通过一个特别大的扭矩起作用时，那么该初始阻尼 作用是不够强的。在所述情况下，当支撑臂撞击在末端块上时，仍会产生 过渡噪声。另外，在该末端块上将发生严重的磨损或者摩擦，除其他事项 外该磨损或摩擦还引起扭振减振器内的油的污染。

为防止上述在从牵引到超速变化过程中的过渡噪声，EP 1584839 A1 提出了一种扭振减振器，其中该末端块被设计为将扭矩从一个主驱动件或 支撑臂唯一地直接地传输到该弹簧装置的弹簧元件上。不再将该主驱动件 支撑在末端块上。以此方式，虽然可靠地减少了过渡噪声，但这里会发生 有关在切线方向上引导该末端块的一些问题。

发明内容

因此，本发明的一个目的是要创造出一种扭振减振器，该扭振减振器 首先确保在从牵引到超速的变化的情况下低的过渡噪声以及对末端块的 低磨损或低摩擦，其次确保末端块的可靠引导和运行。本发明还基于以下 目的，即产生一种传动系，该传动系具有所述类型的一种扭振减振器。

所述目的是通过权利要求1以及15中限定的这些特征实现的。本发 明的多个有利的实施方案是从属权利要求的主题。