[发明专利]可变气门传动装置无效
申请号: | 200780044046.1 | 申请日: | 2007-11-13 |
公开(公告)号: | CN101542078A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
发明(设计)人: | 木户冈昭夫;江崎修一 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L1/16;F01L1/14 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 梁晓广;车 文 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 气门 传动 装置 | ||
1.一种可变气门传动装置,通过马达驱动凸轮轴,所述凸轮轴设有推动被气门弹簧向关闭方向施力的气门的凸轮,其特征在于,
具有气门挺杆,其在上述凸轮和上述气门之间与该凸轮抵接,
上述气门挺杆具有顶面,所述顶面形成为从上述凸轮轴的轴方向观察时所述顶面与上述凸轮的鼻前端部的切线方向相对于与气门杆的轴线正交的方向倾斜。
2.如权利要求1所述的内燃机可变气门传动装置,其特征在于,
上述切线的倾斜方向是随着朝向上述凸轮正转时的上述凸轮和上述气门挺杆的接触点的前进方向、该切线和上述气门挺杆的底面之间的距离变小的方向。
3.如权利要求1或2所述的可变气门传动装置,其特征在于,
上述顶面从上述凸轮轴的轴方向观察时形成为向上述凸轮侧凸出的凸曲面状。
4.如权利要求3所述的可变气门传动装置,其特征在于,
其构成为,在形成为向上述凸轮侧凸出的凸曲面状的上述顶面上,距上述气门挺杆的底面的高度为最高的顶点与上述鼻前端部和上述气门挺杆的接触点从上述凸轮轴的轴方向观察时分离。
5.如权利要求3或4所述的可变气门传动装置,其特征在于,
形成为向上述凸轮侧凸出的凸曲面状的上述顶面以在上述气门挺杆的中心轴上距该气门挺杆的底面的高度为最高的方式形成,
上述凸轮轴以从上述凸轮轴的轴方向观察时上述凸轮轴的中心轴和上述气门挺杆的中心轴不交叉的方式配置。
6.如权利要求3或4所述的可变气门传动装置,其特征在于,
上述凸轮轴以从上述凸轮轴的轴方向观察时上述凸轮轴的中心轴与上述气门杆的轴线交叉的方式配置,
形成为向上述凸轮侧凸出的凸曲面状的上述顶面以如下方式形成:距上述气门挺杆的底面的高度为最高的顶点从上述凸轮轴的轴方向观察时位于相对于上述气门杆的轴线偏移的位置。
7.如权利要求1或2所述的可变气门传动装置,其特征在于,
从上述凸轮轴的轴方向观察,上述顶面是具有一定的坡度的倾斜面。
8.如权利要求1至7中任意一项所述的可变气门传动装置,其特征在于,还具有电力供给控制单元,该电力供给控制单元在上述马达驱动上述凸轮轴时给予该马达的指令值达到规定值时,停止向该马达供给电力。
9.如权利要求1至8中任意一项所述的可变气门传动装置,其特征在于,还具有产生使上述凸轮轴的驱动转矩降低的降低转矩的转矩降低机构,
上述转矩降低机构构成为使上述降低转矩小于基于上述气门弹簧的作用力而作用于上述凸轮轴的转矩。
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