[发明专利]用于制动轨行车辆的方法无效
申请号: | 200780044116.3 | 申请日: | 2007-11-15 |
公开(公告)号: | CN101541606A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
发明(设计)人: | 迪特尔·迈沙克;曼弗雷德·威桑德 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
主分类号: | B60T13/58 | 分类号: | B60T13/58;B60T17/22;B60L7/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 任 宇 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 制动 行车 方法 | ||
1.一种用于制动轨行车辆(2)的方法,该轨行车辆具有在制动时向供电 网(1)内反馈的电动的制动器(7)和机械的摩擦制动器(9,10,11,12),其中,调 节单元(14)根据预先给定的制动额定值调整由所述电动的制动器(7)和所述 机械的制动器(9,10,11,12)提供的制动力的总和,在制动过程中通过测定所述 机械制动器(9,10,11,12)的制动力而确定所述电动的制动器(7)在制动时产生 的制动能量向所述供电网(1)的反馈能力的程度,并且提供所述调节单元 (14),其中,所述调节单元(14)使所述轨行车辆(2)的速度这样地与反馈能力 的程度匹配,使得所述摩擦制动器(9,10,11,12)在制动时的损坏得以避免。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在制动过程中,摩擦制动 器的压缩空气提供单元(11)在电动的制动器的制动力不够的情况下这样地 响应调节单元(14),使得压缩空气提供单元产生制动缸(12)中的气动压力, 由此使制动蹄(10)压向制动片(9),并且由P/I转换器提供与压力成比例的电 流,并将此电流提供给调节单元(14),其中,根据由P/I转换器(13)提供的 电流,调节单元(14)得出制动能量的反馈能力的程度。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在每个制动过程之后 确定所述机械制动器(9,10,11,12)的最小冷却时间,并且由调节单元(14)将所 述轨行车辆(2)速度限制于一个最大的许用最高速度这样长的时间,直至最 小冷却时间被超过。
4.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在多次依次相继的识 别到过低的反馈能力的程度后,通过调节单元(14)将轨行车辆(2)的速度持续 地限制于最大的许用最高速度,其中,所述持续的限制仅可通过经许可的 人员取消。
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