[发明专利]多重保护阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的3回路或4回路的多重保护阀，该多 重保护阀包括经由输入口连接到压缩空气源的输入腔；连接到营运制 动回路的营运输出口；连接到停车制动回路的停车输出口；与相应的 输出口对应地设置的多个压力控制阀，以当连接到相应输出口的回路 中的压力降低时关闭；以及用于连通在输入腔与停车输出口之间的放 气流路。

背景技术

专利文献1公开了一种多重保护阀，该多重保护阀包括连接到作 为压缩空气源的空压装置的入口；连接到停车制动回路(在专利文献1 中称为“弹簧制动回路”)的停车制动回路出口(在专利文献1中称为 “弹簧制动回路出口”)；以及连接该入口和停车制动回路出口的连接 通道。该连接通道包括用于防止空气从入口流入停车制动回路出口的 止回阀以及用于调节从停车制动回路通过停车制动回路出口流入的排 气的流率的节流阀，该止回阀和节流阀串联布置。

当在第一主制动回路或第二主制动回路中发生空气泄漏而使第一 主制动回路或第二主制动回路不可运行时，连接通道允许停车制动回 路中的空气排到外部。当停车制动回路中的空气排到外部时，停车制 动器不能脱开，即停车制动器的接合能够得以保持，这防止在从发动 机启动直到第一主制动回路或第二主制动回路变得可运行的时期期间 无准备地启动车辆。该构造还防止停车制动回路中的剩余空气压力超 过第一主制动回路或第二主制动回路中的剩余空气压力。

专利文献1：JP-A-Hei 10-100888

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在连接到入口上游侧的空压装置发生故障而导致空气泄漏 的情形中，停车制动回路中的空气可能经过连接通道从故障位置泄漏。 当停车制动回路中的空气压力变得低于设置在故障位置下游的停车制 动器的制动释放空气压力时，停车制动器可能接合而使车辆不能行进。

基于与现有技术相关的问题而作出本发明，因此本发明的目的是 提供一种多重保护阀，在连接到输入口的压缩空气源发生故障而导致 空气从故障位置泄漏的情形中，该多重保护阀通过防止停车制动回路 中的空气经过放气流路从故障位置泄漏来允许车辆行进。

解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明提供一种多重保护阀，该多重保护阀 包括：经由输入口连接到压缩空气源的输入腔；连接到营运制动回路 的营运输出口；连接到停车制动回路的停车输出口；与相应的输出口 对应地设置的多个压力控制阀，以当连接到相应输出口的回路中的压 力降低时关闭；连通通道，用于连通在输入腔与营运输出口之间以便 绕过与营运输出口对应地设置的压力控制阀，该连通通道中具有用于 防止空气从营运输出口流入输入腔中的止回阀和用于限制空气流率的 节流阀；以及放气流路，用于连通在输入腔与停车输出口之间以便绕 过压力控制阀，该放气流路具有第二止回阀，用于防止空气从输入腔 流入停车输出口中，其中该多重保护阀进一步包括第三止回阀，该第 三止回阀设置在输入腔与输入口之间以防止空气从输入腔流入输入口 中。

根据本发明，第三止回阀设置在输入腔与输入口之间以防止空气 从输入腔流入输入口中，可靠地防止空气反向地从空气流路经过输入 腔流向输入口同时允许空气从输入口流入输入腔并随后进入空气流路 中。因而，当连接到输入口的压缩空气源发生故障而导致空气泄漏时， 第三止回阀防止停车制动回路中的空气反向地经过放气流路从输入口 中流出。因此，能够防止空气从压缩空气源中的故障位置泄漏，避免 了车辆不能行进的情形。

发明效果

根据本发明，第三止回阀设置在输入腔与输入口之间以防止空气 从输入腔流入输入口中。因此，在连接到输入口的压缩空气源发生故 障而导致空气从故障位置泄漏的情形中，防止了停车制动回路中的空 气经过放气流路从故障位置泄漏。因而，能够避免车辆由于空气从压 缩空气源中的故障位置泄漏而不能行进的情形，提供了更安全、更易 于使用和运行更稳定的多重保护阀。

附图说明

图1是显示根据本发明的多重保护阀的外观的透视图。

图2是显示根据本发明的多重保护阀的外观的正视图。

图3是根据本发明的多重保护阀的外观的底视图。

图4是沿图2的线A-A截取的横剖视图。

图5是沿图3的线B-B截取的横剖视图。

图6是多重保护阀的回路图。