[发明专利]过路费系统

说明书

技术领域

本发明涉及过路费系统，用于实现根据所使用的路段扣除过路费的自动付费系统。

背景技术

电信和信息学的综合应用称为电信息通信(telematics)。车辆电信息通信系统可以用于多种用途，包括征收过路费、管理道路使用情况(智能交通系统)、跟踪车队的位置、追回失窃车辆、提供撞车自动通报、以位置为主导的驾驶员信息服务和车内预警通报警报系统(车祸预防)。

过路费收取被认为是车辆电信息通信的首要的容量可能较大的市场。电信息通信现在正以用于不开放服务的多媒体服务盒的形式开始进入消费汽车领域。这些市场仍然容量很低，并且被看成是小众市场。欧盟以荷兰为带头国家有意要从2012年起为每辆汽车加入过路费收取功能作为一项强制性功能。

图1表示西欧不同电信息通信业务随时间变化的预期业务量。电信息通信业务市场分为三个主要部分：过路费收取业务、网络呼叫(e-call)(应急服务)和其它普通业务(比如前面概述的那些)。该附图还示出了初始设备制造厂家(OEM)(即车辆制造商)与售后市场(AM)产品之间的分离。

图1预计过路费收取将会在2012年在荷兰开始推行，并且在2014年到2020年左右在其它国家着手实施。它还预计网络呼叫系统将不会得到强制推行。

总地来说，图1示出了电信息通信车载系统会在未来迅速成长。

图2表示过路费收取功能在过去是如何实现的以及预计未来会有什么样的改变。

迄今为止，过路费收取已经用于公路收费、卡车收费和针对在特定区域(例如伦敦城)内驾车的收费。一般采用的是收费站，车辆到达收费站时必须停下来，除此之外，近距离通信系统能够在车辆经过时实现预存款的自动扣除。

在不久的将来所需要的过路费收取功能将会强制推行基础设施较少(或没有)的要求，并且将会强制推行针对所行驶的每一英里进行收费。

如图2中所示，可以预见，车辆将会具有车载GPS系统和GSM(移动电话网络)连接，以使得信息能够被转送到集中式过路费收取系统。

自动过路费系统中的计费体系可以基于行驶里程、时间、地点和车辆特性。过路费收取可以适用于所有车辆或者可以排除某些类别的车辆(例如挂外国号牌的车辆)。

US6816707介绍了一种由移动装置和用于安装在车辆上的车辆单元组成的系统。该移动装置是交易装置。车辆单元携带着该车辆的标识(并且可能还有其它数据)。移动装置和车辆单元彼此互相认证。

存在着对增加这种类型的系统的安全度并且使得盗用该系统尽可能困难的需求。还存在着对尽可能快地防止未经许可的道路使用的需求。

发明内容

按照本发明，给出了一种包括车上安装单元的过路费系统，该过路费系统包括：

执行位置跟踪功能的卫星导航接收器；

存储征费支付信息的存储装置；

用于根据位置跟踪信息确定车辆所行经的路程的构件，

其中该过路费系统还包括根据征费支付信息禁止车辆运转的停驶系统。

这一过路费系统使用卫星导航接收器来使得无基础设施的过路费收取得以实现。该系统包括在没有支付过路费的情况下停驶车辆的功能。这节省了追捕没有支付他们的过路费的用户所要花费的精力。

该存储装置可以是车辆点火控制系统的一部分，其中车上安装单元的停驶系统与车辆点火控制系统协同工作来实现车辆运转的禁止。这样，存储装置既起到电子点火控制装置的作用，又起到过路费支付记录的作用。车辆点火控制系统可以包括使得驾驶员能够启动车辆的电子钥匙。换句话说，驾驶员用来发动车辆的电子钥匙也存储着过路费信息。存储装置可以包括智能卡。存储装置在它构成电子点火钥匙的一部分时，是可与车上安装单元分离的。

该系统最好此外还包括移动电话接收器。这可以用于更新存储装置内的过路费费率体系。它还可以用于转送与所使用道路和/或要计入中央发票开具中心的过路费(对于后付费系统而言)有关的信息。

移动电话接收器还可以执行位置跟踪功能，并且该系统于是还可以包括用于检验移动电话接收器的位置跟踪信息与卫星导航接收器的位置跟踪信息之间的对应关系的构件。

这提供了一种防止所谓的假冒GPS攻击(即，提供假冒GPS数据来减少应支付的过路费)的途径。

存储装置可以存储用于后计费的征费值或预付的征费值。

存储装置还存储道路费率数据，并且这可以是针对局部地区的，例如半径小于100km的地区。然后可以根据需要和在需要时使用移动电话系统获得额外的道路费率数据。