[发明专利]用于警告驾驶员的方法及装置

说明书

背景技术

本发明从一种用于根据驾驶员状态来警告驾驶员的方法出发。视频系 统公知地用于识别驾驶员状态并且特别是在有入睡危险时驾驶员状态的警 告，所述视频系统观测该驾驶员在驾驶时眼睛闭了多长时间(JP-10315799 A)并且在超过一个阈值时通过警告声音唤醒该驾驶员或者使其保持在清醒 状态。EP 1 418 082 A1中公开了一种用于观测眼睛的类似的视频系统。

发明内容

具有权利要求1的特征的方法或者具有权利要求5的特征的装置具有 这样的优点，即当驾驶员短时间地向一侧或者向前倾斜头部时，在没有视 频观测的情况下直接地警告该驾驶员。因此，本发明有效地阻止了经常导 致生命危险的所谓的短暂昏睡。警告信号的输出根本不需要分析处理装置 或者激活机构。因此，该方法是安全可靠的，并且对分析处理装置和警告 信号发生器的自发出现的干扰具有抵抗力。

本发明利用这样的知识，即将驾驶员的头部这样地置于一个驻声波中， 使得当头部位于给定位置时该驾驶员的耳朵位于该驻波的波节中，并且该 驾驶员不能听到通过该驻声波产生的信号或者不被其干扰。如果该驾驶员 相反相对于该给定位置移动他的头部并且因此位于该驻波的波节之外，那 么他听到一个通过该驻波产生的声警告信号，该警告信号在该驻波的波腹 处是最响的。

优选的是，为产生该驻波，相隔一个确定距离的两个扬声器被反相地 驱动，在最简单的情况下被正弦音驱动。

如果产生具有一频率的驻声波或者正弦音，在该频率时人类的耳朵是 最敏感的，例如1KHz，那么为了唤醒或者保持清醒状态，必须使用相对少 的能量。

为了补偿头部的给定位置，优选考虑固体声，该固体声作为通过将头 部置于该驻波中所产生的干扰量(声音的不同的传播速度)出现。

符合目的地，该驻波的激励器/扬声器可以被安装在机动车的驾驶员头 枕或其区域中和/或驾驶员旁的B柱中。因此，不需要附加的装置来安置和 固定该激励器/扬声器，并且可以准确的预设定该给定位置。

附图说明

在附图中示出了本发明的实施例并且在随后的描述中对其进行详细地 阐述：

附图示出：

图1：相同频率的两个反相的正弦音，

图2：所述两个反相的、具有波节和波腹的正弦音的相加和在所述波节 中的耳朵的符号表示。

具体实施方式

图1示出相同频率的两个反相的正弦音。如图2所示，这样的反相的 正弦波可以由两个以确定的距离彼此相向的扬声器1和2产生，这些正弦 音在最简单的情况下由一个共同的发生器3产生，其中，可以在所述两个 扬声器中的一个扬声器的信号路径中安装一个180°-移相器。反相也可以仅 通过声波的反射实现。图2同样示出了所述反相的正弦音叠加为一个驻波。 驾驶员的头部在这个驻波中现在被这样地定位于所述两个扬声器1和2之 间，使得在给定位置时该驾驶员的耳朵5位于该驻波的波节-最小振幅处。 在这个给定位置中，该驾驶员听不到正弦音。如果现在该驾驶员变得疲劳， 以至于他不再能保持头部并且头部向前或者向一侧倾斜，那么他的耳朵位 于所述波节之外并且他听到作为警告信号的正弦音并且醒来。优选使用具 有1KHz频率的正弦波，因为在此人类的耳朵是最敏感的(dBA-曲线)。在 这种频率下，距该给定位置8.25厘米处是波腹6，在此该正弦音/警告信号 是最响的(在图2中通过谱号和音符表示)。必须被考虑的干扰量是固体声， 该固体声通过将头部置于该驻波中而发生。因为声音在头部中的传播速度 明显大于在空气中，所以必须相应地考虑/修正该给定位置的补偿，也就是 说考虑/修正头部相对于所述扬声器1，2的设置的位置。在将头部置于该 驻波中时，波节保持在耳朵处。

该驻波的激励器，也就是在本实施例中所示的扬声器1和2可以安装 在机动车的驾驶员头枕中或者该驾驶员头枕的区域内。可能有利的是，所 述扬声器中的一个组合在驾驶员附近的B柱中而另一个组合在驾驶员头枕 中或者副驾驶员头枕中。因此可以节省用于扬声器1和2的附加的固定装 置。

代替正弦音，也可以使用导致提高注意力和唤醒在给定位置之外的驾 驶员的混合音或者噪声。

如果驻波的频率被改变，那么产生另外的波长和因此产生另外的节点 位置。这要求重新补偿所述给定位置，也就是说波节出现在其它的位置并 且耳朵相对于两个声源的位置必须被改变。