[发明专利]用于车辆座椅的结构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，具体而言，涉及一种带结构件的机动 车辆座椅，该结构件总由多个构件组成，这些构件至少部分地彼此连 接。进一步，本发明涉及一种用于制造本发明的机动车辆座椅的方法。

背景技术

本发明的这类机动车辆座椅由现有技术所公知。当前批量生产的 所有机动车辆座椅多数具有如下结构件，其结构采用大量不同的钢型 件和钢片。然而，具有轻质结构的结构件的机动车辆也为人所知，所 述结构件由不同材料构成。这种类型的结构件例如公开在DE 10 2004 044 734、DE 697 02 023 T2和DE 198 26 732 A1中。然而，目前所 述结构件制造得各不相同，并且件数少于由钢制成的结构件，因此制 造上更为昂贵。

发明内容

因此，本发明的目标在于提供一种机动车辆座椅，其即使在轻质 结构下也能够以低成本获取。

该一目标通过带有一种结构件的机动车辆座椅实现，该结构件总 由多个构件组成，其中这些所述构件至少部分地彼此连接，所述多个 构件包括第一构件和第二构件，其特征在于，至少一个第一构件可以 采用钢结构和轻质结构的形式，第二构件的形状这样构成：使得它独立 于第一构件的形式而保持不变。

本发明涉及一种机动车辆座椅，其能够位于特定机动车辆中的任 意排中。它可以相应地为前座或后座。根据本发明的机动车辆座椅可 提供用于一个或多个乘员座椅。根据本发明的机动车辆座椅也可相应 地为长座椅。

根据本发明，机动车辆座椅具有由多个构件组装而成的结构件， 这些构件至少部分地彼此连接。至少一个构件在多个实施方案中是可 用的，例如在常规的钢结构或者轻质结构中。然而，所述构件也可针 对不同类型的连接而不同地设计。例如，这种构件可根据它是粘合连 结到另一构件还是焊接到另一构件而具有一定程度上不同的设计。

根据本发明，现在提供的是，例如在钢结构中，特定构件可以替 换为轻质结构的构件，而不必改变接合构件。可替代地或另外地，例 如可以提供的是，根据与其他构件的连接类型，一个构件可以不同地 配置。从而能够在一个车辆平台上采用一种且同一种结构设计来实现 各种不同的实施方案。因此，可以提供由钢构成的“低成本变体”和 由混合构造构成的“高端变体”。另外，可以使用不同的连接变体。 在混合变体的情况下，钢构件优选与不由钢制成的构件一起使用，例 如轻质材料，举例而言例如，塑料、铝和/或铝合金、或者其组合物。 此处混合设计总是明显轻于常规的钢方案。根据本发明的机动车辆的 另一较大的优点在于，可以使用实际上在焊接机器人/系统和装置方 面几乎相同的生产设备来制造所述结构。因此，也可以明显降低特别 是用于制造混合构造的机动车辆座椅的生产成本以及相关的投入。

结构件优选为靠背框架，其构成用于机动车辆座椅靠背的基本结 构。通常，在靠背框架上布置有用于调节靠背倾斜度的躺椅、机动车 辆座椅的弹簧系统、头枕以及可选的安全气囊。靠背框架优选具有通 过上横梁和/或下横梁而彼此相连的靠背侧部。靠背侧部优选为由任 意材料--例如钢片、轻质结构材料，例如铝或塑料，或者所述材料 的组合，--构成的三维成型构件，并且特别优选地独立于横梁和/ 或横梁与靠背侧部的连接的实施方案，保持不变。下横梁和/或上横 梁特别优选以钢或以轻质结构的形式实现。在上述两者的情况中，横 梁优选制成型件和/或冲压件。实施方案中，轻质结构优选为可冲压 的型件，特别优选为具有优选为铝的轻质结构材料的型件，或者特别 由诸如铝的轻质结构材料制成的冲压件。

至少一个横梁和靠背侧部总优选地在连接区域中彼此连接。在连 接区域中的所述连接可为形状配合、力配合和/或材料与材料连结的 连接。形状配合和/或力配合连接例如通过铆接、U形焊接、咬口接 合(Tox连接)或卷边进行。材料与材料连结的连接优选通过焊接进 行，特别是激光焊接、激光混合焊接、激光钎焊(Laserbracing)、或 粘合连结。各部分特别优选通过冷金属过渡(CMT)焊接彼此连接。