[发明专利]多功能润滑油

说明书

技术领域

本发明涉及多功能润滑油，可应用于机动车辆的多种机械部件中，尤其 适用于发动机、变速器或液压回路。更准确的说；本发明涉及一种单一润滑 油可直接用于多种场合，特别是机动车辆的各种机械部件，如：发动机、变 速设备(齿轮箱和传送箱)、液压回路及其它不需要调节的辅助性机械部 件；换句话说，本润滑油可满足谈及的各种使用需要。

背景技术

目前，机动车辆要使用多种单功能润滑油，各具不同功能，如发动机润 滑油、齿轮箱润滑油、液压润滑油等。

单功能润滑油配方通常包括矿物油、半合成基础油或合成基础油、各种 改性添加剂，并选择性加入粘度改进剂聚合物和倾点改进剂。

当单功能润滑油在机械装置中使用时，粘度改进剂所处的恒定剪切作用 会导致润滑油粘度的下降。粘度下降的程度和速率取决于粘度改进剂的性质 及加入量。

各种润滑油所处的机械剪切速率均不相同。例如：提升装置的高压液压 回路比齿轮箱剪切强度大，这两者又比发动机的剪切强度大。

如果单功能润滑油用于其设计之外的机械装置，粘度会偏离机械发挥最 佳功能所需的值。

适用于发动机、齿轮箱和液压回路的多功能润滑油配方已经市场化，商 品名称为道达尔公司的Multi TP品牌，FINA公司的Penta品牌，埃尔夫公 司的Noria品牌。这些配方通过加入合适的粘度改进剂聚合物及适当的加入 量实现。

发动机、齿轮箱和液压回路类多功能润滑油中粘度改进聚合物的剪切稳 定性等级决定对应机械润滑油的粘度等级。

如果粘度改进聚合物的粘度对剪切很敏感，即便机械剪切速率很低，润 滑油的粘度也会急速下降，甚至降低到发动机和齿轮箱所需最低粘度以下。

与之相反，应用具有高粘度稳定性的聚合物，即便在高剪切速率的机械 中，润滑油也会长时间保持高粘度。这将需要很长时间来达到较低的最佳粘 度值。如液压回路中，这将导致提升装置的液压回路的持久冷启动问题。

如果聚合物的粘度稳定性为中间程度，那么同时实现发动机和齿轮箱的 最低粘度限制要求以及液压系统最高粘度限制要求的调整参数就是所使用粘 度改进剂的加入量和性质。

目前所使用的多功能润滑油大多基于这一原则。因此，本发明将超越现 有同时适用于三种机械系统润滑油的能力限制，实现三种润滑油的统一。

现有多功能润滑油配方不能同时满足多种机械所需要的性能等级。而 且，也无法达到发动机和变速器所需要的高温稳定性及液压系统冷启动所需 要的性能等级。

因此，需要一种可同时满足机动车辆多种机械部件润滑需求的润滑油。 特别是，需要有一种润滑油同时满足发动机、变速器及液压回路的润滑需 要。同时需要有一种润滑油满足发动机和变速器高温稳定性需求和液压冷启 动需求。

实际上，与使用几种单功能润滑油相比，适用于车辆不同机械部件的多 功能润滑油具有明显优势，特别是在维护与存储的难易程度，车辆、车队、 装配及物流的维护方面。

特别是对于大量的经常出没于偏远地区或恶劣天气条件下，且没有适当 的存储设备的公共交通车辆。

发明内容

本发明润滑油组分包含至少I到V类基础油中的一种以及100℃下经标 准KRL 20小时测试，永久性剪切稳定指数(PSSI)差值至少为25的至少两 种聚合物的混合物，其粘度特性如下：

(a)依据CEC-L-14-A-93标准，100℃下经Bosch-30周期试验，初始 粘度等级为30的润滑油的粘度大于9.0cSt，最好为9.0到12.0cSt之 间；初始粘度等级为40的润滑油的粘度大于12.0cSt，最好为12.0到 15.0cSt之间。

(b)依据CEC-L-14-A-99标准，100℃下经KRL 20小时测试，初始粘 度等级为30或40的润滑油的粘度大于8.5cSt，最好为8.5到11.0cSt之 间。

(c)依据CEC-L-14-A-99标准，40℃下经KRL 3小时测试，初始粘度等 级为30或40的润滑油粘度小于51cSt，最好为41到51cSt。

因为这种多功能润滑油发明具有不同机械所需要的粘度特性，其可同时 应用于机动车辆的不同机械之中，尤其适用于发动机，变速器和液压回路三 种机械装置。

为能够同时润滑机动车辆的不同机械部件，发明润滑油中必须加入具有 不同剪切稳定性的聚合物混合物。