[发明专利]雨刷设备的具有螺纹连接件的壳体装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车雨刷设备的壳体装置。

背景技术

由US 6,343,503B1公开了一种汽车雨刷设备的壳体装置，在该壳体装置中将传动装置壳体与构造成圆管的固定管的固定段拧紧。使该固定管的固定段变形，从而形成用于传动装置壳体的平坦的止挡面。此外，原来在固定段中也是圆形的固定管的相互对置的壁段直接相互紧靠，从而在固定管的固定段中没有空腔，也就是在相互对置的管壁段之间没有间距。因此，固定管在固定段中不能抵抗扭转载荷。

此外，还公开了雨刷设备的壳体装置，在这些壳体装置中固定管在固定段中没有变形或者如此变形，使得固定管的相互对置的壁段之间维持一定间距。这在抗扭强度方面起到积极作用。如果在公开的壳体装置中将固定管朝壳体拧紧，那么所使用的固定螺钉的螺钉头就靠在固定管的与壳体隔开的壁段的外侧上，从而不能实现固定管的任意固定的夹紧，因为那样一来所述固定管显然会通过螺钉头的力作用而变形。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种壳体装置，在该壳体装置中，固定管在固定段中也具有高的抗扭强度，并且同时该固定管可以被加载大的压紧力。

该任务用按本发明的壳体装置得到解决。由至少两个在说明书、权利要求和/或附图中说明的特征组成的所有组合也落入本发明的范围内。按本发明的汽车雨刷设备的壳体装置具有借助于至少一个穿过固定管的螺纹连接件固定在固定管的至少一个固定段上的、包括雨刷马达和/或雨刷传动装置的壳体，其中，在固定段中在固定管的邻近壳体的第一壁段的第一内侧段和对置的第二壁段的第二内侧段之间设有距离，其特征在于，所述螺纹连接件将压紧力朝壳体的方向施加到第一内侧段上。

本发明所基于的构思是，如此配置所述壳体装置，即螺纹连接件直接靠在邻近壳体的壁段的内侧段上，使得由螺纹连接件施加到固定管上的压紧力直接作用到邻近壳体的壁段上。在需要时可以额外地构造螺纹连接件，使得该螺纹连接件朝壳体的方向额外地向远离壳体的壁段加载力。该壳体装置设计方案可以将螺纹连接件拧得很紧，因为邻近壳体的壁段由于靠在壳体上而不能变形或者只能在很小的界限内变形，由此在固定在车身上的固定管和壳体之间实现最佳固定的连接。通过让螺纹连接件直接作用到邻近壳体尤其靠在壳体上的壁段上，虽然实现了螺纹连接件的(几乎任意的)固定的拧紧，但还能在固定段中存在空腔，也就是在邻近壳体的壁段和对置的壁段之间维持间距，从而不仅可以实现壳体和固定管之间的连接的强度的最优化，而且可以额外地实现固定管在固定段的区域内的高的抗扭强度。

为了确保邻近壳体的第一壁段最佳地靠在在该区域内优选平坦构造的壳体上，有利的是，所述邻近壳体的壁段至少大致为平坦的。通过由此提供的固定段和壳体之间大面积的贴靠，可以将可能的壳体振动转到固定管上。

作为附加方案或者作为替代方案有利的是，将对置的远离壳体的第二壁段构造成平坦的，尤其用于简化邻近壳体的壁段的制造，其中向这两个壁段加载压力并且在此不必支撑这两个壁段。优选让原本优选圆形轮廓的固定管在固定段中关于尤其平行于壳体延伸的对称轴线对称地变形，以两个对置的基本上平行的壁段进行变形，这两个壁段通过基本上半圆形的侧面的壁段相互连接。

在本发明的改进方案中有利的是，在所述固定段的区域内设置至少两个对置的开口，也就是位于一条直线上的开口。在此，所述至少一个螺纹连接件至少穿过邻近固定管的第一壁段的第一开口。

特别有利的是，在远离壳体的壁段中的对置于第一开口的第二开口大于第一开口。由此，改善了为了操作目的对螺纹连接件的可达到性。

在本发明的设计方案中，有利的是，所述螺纹连接件包括螺钉，该螺钉与壳体、优选与壳体的配属于螺纹连接件的内螺纹拧紧。所述螺纹连接件的螺钉具有沿径向突出超过第一开口的区段，尤其是螺钉头，所述螺钉可以以该螺钉头沿轴向朝邻近壳体的第一壁段的第一内侧段拧紧。优选所述螺钉可以通过(更大的)第二开口插入并且旋紧。

特别有利的是，作为螺钉可以使用带肩螺钉，其中如此确定螺钉凸缘的尺寸，使得其沿径向突出超过所述第一开口，由此所述带肩螺钉以其螺钉凸缘沿轴向朝第一内侧段拧紧。

为了确保良好地达到带肩螺钉并且由此确保简化的装配，有利的是所述带肩螺钉具有突出超过第二开口的螺钉头。所述螺钉头优选在第一开口侧面在外面靠在第二壁段上。在此，可以沿轴向如此确定螺钉凸缘的尺寸，使得所述螺钉头在已固定的状态下靠在第二壁段的外侧上或者甚至使第二壁段朝壳体的方向略微变形。同样可以考虑，在带肩螺钉的已固定的状态下保持与远离壳体的壁段之间的轴向间距。然后仅仅通过螺钉凸缘实现固定管的固定。