[发明专利]液化天然气运输器中货舱的上部结构

说明书

技术领域

本发明涉及LNGC的货舱的上部结构，更具体地，涉及这样一种 LNGC的货舱的上部结构，该LNGC能够在使货舱内部的冲激负荷最 小化的同时增加壳体的纵向强度，并且能够允许各种设备和通道的便 利安装。

背景技术

通常，由于其运送成本的原因，由液化天然气运输器(之后简称 LNGC)运输天然气。同时，因为天然气在液化状态下比气体状态下能 够一次运输更多，故而将天然气在超低温下液化，以进行运输。因为 上述目的而被液化的天然气称为液化天然气。

当由LNGC运输液化天然气时，在LNGC的货舱中产生严重影响 壳体的冲激负荷问题。冲激是这样一种现象，舱内流体的自由表面由 舱的振动而波动，从而流体对舱的壁表面产生影响。

因为冲激负荷会严重地影响到LNGC的壳体的结构稳定性，所以 需要一种能够将冲激现象最小化的LNGC的改进货舱结构。

图1是示出了LNGC的传统货舱的概念性示意图。参见图1，示 例性地示出了膜型货舱的横截面。首先，参见图1，提供了双板型货 舱，其包括：形成货舱的底部的双底板3，朝向双底板3的上端外侧 倾斜延伸的双倾斜部5，从双倾斜部5竖直向上延伸、以形成货舱的 侧壁的内侧板7和外侧板9，分别朝向内侧板7和外侧板9的上端内 侧倾斜延伸的内倾斜板11和外倾斜板13，以及连接至内倾斜板11和 外倾斜板13的上部结构A。

图2为示出了图1中LNGC的传统货舱的上部结构的概念性视图。 参见图2，货舱的上部结构包括水平地连接至内倾斜板11的两端的传 统内盖板15以及与传统内盖板15向上间隔开并水平地连接至外倾斜 板13的两端的舱口盖板17。

在LNGC中货舱的传统上部结构中，减少冲激负荷的唯一方法是 限制货舱的尺寸(例如宽度或长度)。但是，根据该方法，为了运输更 多的液化天然气必须增加货舱的数量。

同时，各种管、管支撑件、索缆、索缆通路以及通道60通常安装 在货舱的内倾斜板11和外倾斜板13之间。因为安装空间通常是狭窄 且倾斜的，所以不方便的是，对于货舱的上部结构需要各种支撑部件 62。

而且，在LNGC的传统货舱中形成的舱口盖板17不具有足够的 上部区域，因此需要将必要的管排列成多层结构。因而，在执行这类 工作时具有很多困难，例如维护、修理、密封测试(例如液体测试)等。

LNGC的传统货舱在其壳体的纵向强度方面也有问题。图3为示 出了安装在LNGC货舱的传统上部结构中的液体顶盖开口的位置的分 布视图。参照图3，液体顶盖开口50配置在传统的舱口盖板上。这里， 液体顶盖开口50是作为货物的一类出入口的装置，用于将液化天然气 提供到货舱内，或从货舱中将液化天然气抽出。各种管均安装在液体 顶盖开口50中。

中心梁安装在舱口盖板17的纵向中心线上，侧边梁彼此平行设 置，并在左侧和右侧与中心线间隔开。中心梁和侧边梁是用于保持壳 体的纵向强度的加固部件。

然而，设置在传统舱口盖板17中的液体顶盖开口50侵占中心梁 的一部分，这导致了壳体纵向强度的问题。

发明内容

技术问题

因此，本发明的提出考虑到了上述问题，本发明的一个方面是提 供这样一种LNGC中货舱的上部结构，其能够减小可在货舱内部产生 的冲激负荷，也能够容易地安装各种设备和通道，还能够保持安装在 舱口盖板上的中心梁的连续性。

技术解决方案

为了实现上述方面，提供了一种LNGC中货舱的上部结构，包括： 内盖板，其两个端部分别连接至由内侧板延伸的内倾斜板的上端；舱 口盖板，与所述内盖板间隔开，且位于所述内盖板上方，并且所述舱 口盖板在右侧和左侧分别都比所述内盖板进一步延伸出预定的长度； 倾斜舱口部，其一部分端部连接至所述舱口盖板的两端，所述倾斜舱 口部其余的端部位于所述内盖板的右侧水平延长线和左侧水平延长线 上；以及内盖板延伸部，分别从所述内盖板的两端延伸到所述倾斜舱 口部。

优选地，所述内盖板、所述舱口盖板、所述倾斜舱口部和所述内 盖板延伸部形成矩形盒状结构。

优选地，将所述内盖板的宽度减小至能够安装于所述内盖板的上、 下表面或能够穿过所述内盖板的管和货物系统所需的最小所需范围。

优选地，所述倾斜舱口部的倾斜角可为相对于所述舱口盖板向下 的90度。