[发明专利]特别用于机动车的电控制模块

说明书

本发明涉及电控制模块，特别是用于机动车的电控制模块。

更具体地，这样的模块有利地用于位于机动车的两个前座之间的控制台 上的控制设备，例如用于控制空调功能、音响系统、电话系统或者甚至导航 系统。

本发明还用于车辆的称为顶壁或顶棚的区域，其位于内后视镜的正常位 置的高度，例如用于控制内部灯光、中央锁、开式车顶、应急灯或车内的环 境灯。

该模块还可用于窗户控制设备、电动外后视镜定位控制设备或者甚至电 动座椅调节控制设备。

在机动车领域，各种电气单元的控制通常由转换器/开关执行。但是，当 要被控制的电气单元的数目增加时，更多地使用多功能控制装置，因为可产 生人机工程学的好处。实际上，使用与显示屏相关联的单个控制钮，可以在 弹出式(pop-up)菜单中导航以控制例如空调、音响系统或者甚至导航系统， 该控制钮例如具有操纵杆的形式。

为了增加人机工程学便利，单独或配套使用这样的多功能钮的触摸传感 器技术可被认为是值得关注的发展。

实际上，触摸传感器已获得重大进展，特别是用于机动车领域。使用压 力敏感电阻器(还称为FSR，表示“力敏电阻器”)的技术逐渐超过其它同 等技术，例如电容技术或者甚至光学技术，这是因为其容易实施且耐用。

这种传感器例如已知为“数字化板”，且对于现有技术，可参见下列引 用的文献：US 4,810,992、US 5,008,497、FR 2683649或甚至EP 0 541 102。

这些传感器包括夹在例如导电层和电阻层之间的柔性半导体层。通过在 FSR层上施加压力，其欧姆电阻降低，因此使得其可以通过施加适当的电压 来测量施加的压力和/或压力施加点的位置。

根据FSR技术的不同设计，触摸传感器包括由弹性间隔物间隔开的两个 柔性基板片和基板在相互面对的侧面上的承载件，所述承载件使得当传感器 被挤压时可以实现电接触(例如参见EP 1 429 355和EP 1 429 356)。

但是，已知的传感器相当贵，这成为机动车中的触摸技术的应用上的间 断。

此外，从文献US 5 283 558可了解具有简单和便宜技术的触摸板。

第一电介质基板承载形成笛卡尔参考系的列的平行导电迹线。这些迹线 的输出端被连接到相关联的电阻带。平行于这些列设置在相同基板上的是接 地的平行迹线。然后，该基板被第二电介质基板覆盖，该第二电介质基板上 设置有形成笛卡尔参考系的行且垂直于形成列的迹线的平行导电迹线。形成 行的这些迹线的输出端也连接到相关联的电阻带。这两个基板之间存在间隔 物，用于防止在闲置位置中的不同迹线之间的任何接触。

通过按压在该已知板上，列导电迹线和行导电迹线在压力点处被连接到 接地迹线。因此，利用用于两个电阻带的分压桥(divider bridge)方式的电 路，可以测量电阻的变化和由此推导出压力点的x和y坐标位置。

但是，申请人注意到这种已知板的多个缺点。

在机动车领域中，对于电器件重要的是，应对电磁干扰力相当不敏感， 其中，因为操作时车辆自身的部件(例如，工作中的电引擎或交流发电机)， 或是因为车辆所处的环境(例如，当车辆在高压线下经过或靠近移动电话中 继天线时)，车辆暴露于所述电磁干扰力。现在，在已知触摸板中，x和y 迹线具有较少的保护且就像天线一样拾取所有的电磁干扰，这在特定的情况 下会导致故障。

另外，行列交叉处的导电迹线的重叠非常脆弱，以使得不能保证可靠性。 实际上，对于所述这种板的结构，已发现，在特定的情况下，压力不同时使 行迹线和列迹线接地，从而压力的位置不能确定。特别地，在机动车中，一 定数量的控制由驾驶员不用眼看而进行的，这种不确定性是不可接受的，因 为在发生这种类型的故障的情况下，驾驶员的注意力被转移且他必须重复其 控制动作，而这根据驾驶状况可被证实是高度危险的。

最后，已显示出，在导电迹线的输出端处的电阻带的使用造成分辨率水 平的检测难度，因为对于连接到电阻带一端的行迹线和列迹线，两个相邻迹 线之间的输出端处的电压差与相对端处的两个行迹线之间的输出端处的电 压差相比变得非常低，这也可导致不可接受的故障。

本发明的目的是提出一种改进的电控制模块。

根据第一方面，目的是减少天线效应的影响和由此减少干扰性电磁环境 的影响。