[发明专利]刮水器驱动装置

说明书

背景技术

本发明涉及一种刮水器驱动装置，尤其是用于机动车的刮水器装 置的刮水器驱动装置，该刮水器驱动装置带有马达和传动机构。迄今 为止，为这种刮水器驱动装置而使用电马达，该电马达带有附装于其 上的蜗轮蜗杆传动装置。在此，电马达布置在可传导磁通的极靴中， 与之相反，传动机构则安放在由铝压铸件或锌压铸件制成的壳体中。 传动机构壳体通常由以钢板或塑料制成的盖板所封闭。用于马达和传 动机构的单独的壳体是高成本的。对于传动机构壳体的铸造所用的工 具(Werkzeug)而言尤其如此。

发明内容

因此，本发明的目的在于，将开头所述类型的刮水器驱动装置如 下地加以改善，即，使得壳体的成本得以降低。

本发明利用这样一种开头所述类型的刮水器驱动装置来实现该 目的，其中，根据本发明，马达和传动机构布置于共同的壳体中。即， 马达和传动机构今后将不再安放于不同、待彼此连接的壳体中。因此， 与迄今为止相比，该用于马达和传动机构的共同的壳体可显著地更成 本低廉地被制造。

为显著地降低该共有壳体的制造成本，该壳体可具有两个壳部 (Schale)，其对称于共同的分界面(Trennebene)。由此降低了用于该两 个壳部的工具的制造的费用。

因为该电马达需要这样的壳体，即，通过该壳体，磁通可被传导 (fuehren)，所以，该壳体可由可磁化的板材制成。

同样出于成本原因，如果该板材是可深拉(tiefziehen)的，则是有 利的。

根据车辆中的安装关系，例如，在带有左置式或右置式方向盘的 车辆中，刮水器驱动装置的输出轴可(在向马达轴的观察方向上)布置 在左侧或右侧。刮水器驱动装置的不同的设计由此则不是必需的。该 两个壳部可设有拱顶(Dom)，在该拱顶中可引入有开口，以便该输出 轴可穿过。视车辆的安装空间需要带左置式输出轴的刮水器驱动装置 还是需要带右置式输出轴的刮水器驱动装置而定，该开口可被引入到 该两个拱顶中的一者中。该开口可例如通过可设置在深拉工具中的、 不动的冲裁模(inaktivierbaren Schnittstempel)而被制造出。

该刮水器驱动装置可例如利用可深拉和/或可弯曲的连接元件而 以成本低廉的方式被联结到刮水器操纵杆(Wischergestaenge)处。有利 的是，于两个壳部上该连接元件均可被装配。因此，同样的连接元件 可被用于带有左置式或右置式输出轴的刮水器驱动装置。因此，同样 仅一种用于制造连接元件的工具是必需的。

为保护壳体的内部免受湿气和污物的影响，该两个壳部可沿环绕 的接触面利用液封(Fluessigdichtung)和/或固态密封(Festdichtung)而被 密封。

尤其有利的是，该液封为这样的液态粘接材料(Fluessigklebstoff)， 即，利用该液态粘接材料该两个壳部可相连接。

有利的是，该刮水器驱动装置可具有轴承座(Lagerschild)，以用于 轴承在壳体处的固定。

出于成本原因，该轴承座同样可为深拉成的部件。

附图说明

下面根据所附的附图对根据本发明的刮水器驱动装置的实施例 进行进一步阐述。

其中：

图1显示了从上方看向刮水器驱动装置的透视的平面图；

图2显示了从下方看向出自图1的刮水器驱动装置的透视的平面 图；

图3显示了出自图1的刮水器驱动装置内的透视的内视图。

具体实施方式

图1和图2显示了带有壳体11的刮水器驱动装置10。该壳体11 具有两个壳部12和13。

该壳体11将马达30和蜗轮蜗杆传动装置31共同地覆盖住，其 中，为了更好地进行描绘，仅示出了蜗杆32(见图3)。

该两个壳部12和13是相对于它们的共同的分界面而对称的。

当前情况下为电马达的马达30要求如下这点，即，通过壳体11， 磁通可被传导。因此，该壳体11由被深拉的、可磁化的板材所制成。

壳体11设有拱顶20(见图2)，该拱顶的罩部21可例如通过深拉 工具中的冲裁模而被切去(herausgeschnitt)，以便在此未进一步示出的 驱动轴可透过。