[发明专利]车辆的电源装置及车辆

权利要求书

1.一种车辆的电源装置，其中，具备：

主蓄电装置(BA)；

供电线(PL2)，其用于向驱动电动机(MG2)的逆变器(22)供电；

第1电压变换器(12A)，其被设置在上述主蓄电装置(BA)和上述 供电线(PL2)之间，进行电压变换；

多个副蓄电装置(BB1、BB2)，被相互并联地设置；

第2电压变换器(12B)，其被设置在上述多个副蓄电装置(BB1、BB2) 和上述供电线(PL2)之间，进行电压变换，

上述第1电压变换器(12A)，以专用于上述主蓄电装置(BA)的方 式而被设置，

上述第2电压变换器(12B)，以在上述多个副蓄电装置(BB1、BB2) 中兼用的方式而被设置，选择性地与上述多个副蓄电装置(BB1、BB2) 中的任意一个连接，来进行电压变换。

2.根据权利要求1所述的车辆的电源装置，其中，还具备：

第1连接部(39A或40A)，其被设置在上述主蓄电装置(BA)和上 述第1电压变换器(12A)之间，进行电气连接的开闭；

第2连接部(39B或40B)，其被设置在上述多个副蓄电装置(BB1、 BB2)和上述第2电压变换器(12B)之间，进行电气连接的开闭；

上述第2连接部(39B或40B)，被控制成如下的状态：选择性地将上 述多个副蓄电装置(BB1、BB2)中的任意一个连接到上述第2电压变换 器(12B)的连接状态；和不使上述第2电压变换器(12B)与上述多个副 蓄电装置(BB1、BB2)中的任何一个连接的非连接状态。

3.根据权利要求2所述的车辆的电源装置，其中，

上述第1连接部(39A或40A)包含：连接在上述主蓄电装置和上述 第1电压变换器之间的第1继电器(SMR2)；被串联连接的第2继电器 (SMR1)和限制电阻(R)，

上述被串联连接的上述第2继电器(SMR1)和上述限制电阻(R)， 与上述第1继电器(SMR2)并联连接；

上述第2连接部(40B)包含：连接在上述多个副蓄电装置(BB1、 BB2)中的第1副蓄电装置(BB1)和上述第2电压变换器(12B)之间的 第3继电器(SR1)；连接在上述多个副蓄电装置中的第2副蓄电装置(BB2) 和上述第2电压变换器(12B)之间的第4继电器(SR2)。

4.根据权利要求3所述的车辆的电源装置，其中，

上述第1～第4继电器(SMR1、SMR2、SR1、SR2)，被设置在对应 的蓄电装置的相同极性的一方电极侧，

上述主蓄电装置(BA)和上述多个副蓄电装置(BB1、BB2)的各另 一方电极，被连接在共同的节点(N1)，

各上述另一方电极具有与上述一方电极相反的极性，

还具备设置在上述共同节点(N1)和上述第1、第2电压变换器(12A、 12B)之间的第5继电器(SMR3)。

5.根据权利要求3所述的车辆的电源装置，其中，

还具备进行上述第1、第2电压变换器(12A、12B)的控制，并进行 上述第1～第4继电器(SMR1、SMR2、SR1、SR2)的开闭控制的控制 部(30)，

上述控制部(30)，在使上述第1、第2继电器(SMR1、SMR2)的 至少一方导通，并且通过上述第1电压变换器(12A)使上述供电线(PL2) 的电压变换成上述第1副蓄电装置(BB1)的电压后，使上述第3继电器 (SR1)导通。

6.根据权利要求3所述的车辆的电源装置，其中，

还具备进行上述第1、第2电压变换器(12A、12B)的控制，并进行 上述第1～第4继电器(SMR1、SMR2、SR1、SR2)的开闭控制的控制 部(30)，

上述控制部(30)，在使上述第3继电器(SR1)从导通状态变为非导 通状态时，控制上述第1、第2电压变换器(12A、12B)，以使上述第1 副蓄电装置(BB1)和上述供电线(PL2)间的电力传输变为零。