[发明专利]废气净化系统的控制方法以及废气净化系统

说明书

技术领域

本发明涉及废气净化系统的控制方法以及废气净化系统，在长时间怠 速运转的DPF(柴油机微粒过滤器)的强制再生时，即使PTO装置(动力 输出装置)为工作状态，也实施强制再生。

背景技术

在一个废气净化装置中存在连续再生型DPF装置，该废气净化装置为， 通过被称为柴油机微粒过滤器(DPF：Diesel Particulate Filter：以下称为 DPF)的过滤器来捕集从柴油机排出的粒子状物质(PM：微粒·物质：以下 称为PM)。

在该连续再生型DPF装置中，在废气温度为约350℃以上时，DPF所 捕集的PM连续地燃烧而被净化，DPF自我再生。但是，在低速低负载等 排气温度低的情况下，催化剂的温度降低而不活性化，因此难以氧化PM 而将DPF自我再生。由此，由于PM向DPF的堆积而导致堵塞发展，因此 产生该堵塞导致的排压上升的问题。

因此，在DPF的PM堆积量超过规定量(阈值)时进行强制再生，即 通过气缸内(筒内)的多级延迟喷射(多级喷射)或后喷射(主喷射)等， 强制地使废气升温，强制地燃烧除去捕集的PM。在该强制再生中，通过配 置在DPF上游侧的氧化催化剂和DPF载持的氧化催化剂使由后喷射等供给 到废气中的HC(碳化氢)燃烧，利用该氧化反应热使DPF入口和DPF过 滤器表面的废气温度上升。由此，将DPF升温到DPF所蓄积的PM进行燃 烧的温度以上，而燃烧出去PM。

该强制再生存在进行手动再生的情况和进行自动再生的情况。在手动 再生时，在DPF的堵塞超过规定量时，向驾驶者发出警告，收到该警告的 驾驶者按下强制再生开始用按钮，由此进行强制再生。另一方面，在自动 再生时，在过滤器的堵塞超过了规定量时，不特别地向驾驶者发出警告， 而是即使在行驶中也自动地进行强制再生。

该强制再生的一种为，在怠速状态连续了规定时间以上时进行的长时 间怠速时的强制再生。但是，在装备了PTO装置的搅拌车、污泥吸引车、 吊车、消防车等特种车中，当在PTO装置的工作时进行强制再生时，由于 延迟燃烧的燃烧不稳定，因此容易出现旋转变动。并且，由于负载使喷油 正时较大地变化，因此过渡的燃烧变得不稳定。因此，存在产生发动机转 速变化这种影响的问题。

对于这个问题，在现有技术中，在该怠速状态且PTO装置工作时禁止 DPF的强制再生。例如，日本特开2004-150417号公报所记载的那样，提 出了一种排气净化装置，在能够在怠速状态下经由PTO装置取出发动机动 力而驱动辅机那样的特种车中，在怠速状态下的强制再生中进行使发动机 的转速上升的强制再生控制的排气净化装置中，为了避免在PTO装置处于 工作状态的条件下进行强制再生的情况下、产生的发动机运转状态的剧变 或辅机的工作不良，而不输出用于在该条件下进行增加主喷射和转速上升 等强制再生的再生控制指令。

并且，在同样的废气净化装置中，例如日本特开2005-139944号公报 中所记载的那样，也提出一种如下构成的废气净化装置，即重视PTO装置 实质上的工作，仅在检测到PTO装置的开关导通、且通过外部油门的特种 用杆等对于辅机的操作输入的情况下，才不从控制装置输出升温控制指令。

但是，特种车由于特别装备的负载，与没有特别装备的标准车相比DPF 上在短时间内堆积了大量的PM。因此，如果在PTO装置工作时禁止长时 间怠速运转时的强制再生，则产生的问题为，产生DPF的堵塞，排压过度 上升而使发动机的运转产生故障。即，在长时间怠速运转时的PTO装置工 作时那样、重复低中负载运转的情况下，即使在短时间内堆积了PM也不 能够进行DPF的强制再生。因此，可能在DPF内堆积过度的PM。当为了 消除该PM堆积而对DPF进行强制再生使用时，存在需要中止PTO作业， 导致作业效率降低的问题。

专利文献1：日本特开2004-150417号公报

专利文献2：日本特开2005-139944号公报

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，其目的在于提供一种废气净化 系统的控制方法以及废气净化系统，在具备用于净化废气中的PM的DPF 的特种车辆中，即使在长时间怠速运转时、且PTO处于工作状态，也能够 避免发动机旋转变动而执行强制再生，而将DPF维持为良好的状态。