[发明专利]多载波系统中在合并的导频信号上的信道测量

说明书

技术领域

本发明涉及用于在具有多个载波的蜂窝无线电系统中进行测量的方法和装置。

背景技术

不同于宽带码分多址WCDMA系统使用的频分双工FDD方案，时分同步码分多址TD-SCDMA使用时分双工TDD。通过动态调整用于下行链路和上行链路的时隙数量，系统能比FDD方案更轻松地适应下行链路和上行链路上有不同数据率要求的非对称业务。由于它不要求下行链路和上行链路的成对频谱，因此，谱分配灵活性也增大。此外，为上行链路和下行链路使用相同的载频意味着信道条件在两个方向上是相同的，并且基站能从上行链路信道估计推断下行链路信道信息，这有助于波束形成技术的应用。

除在WCDMA中使用的CDMA外，TD-SCDMA也使用TDMA。这降低了每个时隙中的用户数量，从而降低了多用户检测和波束形成方案的实现复杂性，但非连续传输也减少了覆盖(由于需要更高的峰值功率)、移动性(由于更低的功率控制频率)，并使无线电资源管理算法变得复杂。TD-SCDMA中的“S”代表“同步”，这意味着上行链路信号在基站接收器同步，通过连续的时序调整来实现。这通过改进码之间的正交性，降低了在使用不同码的相同时隙的用户之间的干扰，从而增大了系统容量，但代价是在实现上行链路同步中一定的硬件复杂性。

在TD系统中，midamble码是训练序列，类似于WCDMA中的导频信道。midamble码一般位于数据的两个段之间。对于基站、节点B、和移动台或用户设备UE，midamble码在信道估计和基带处理的第一步骤中使用。从信道估计中，节点B和UE能得到CIR(信道冲激响应)。节点B能基于此测量用于上行链路同步的到达时间、用于波束形成生成的AoA(到达角度)及接收信号的接收功率。类似地，UE能测量用于下行链路同步的到达时间、接收信号的接收功率等。此外，信道冲激响应也能用于接收数据的一致解调。

此外，多载波方法在TD-SCDMA和TD-HSDPA高速下行链路分组接入两者中使用，并且也在HSUPA高速上行链路分组接入系统中使用。在多载波TD-HSDPA中，有可能在例如两个、三个或甚至更多个载波的多个载波中为一个单用户设备UE分配资源。

多载波概念最近已在HSDPA中引入，并且在用于-TD-SCDMA的HSUPA中仍未引入。然而，如在单载波系统中一样，midamble码测量对每个载波是分离的。在多载波系统中，这会引入不合需要的更大测量误差。

因此，需要能够在使用midamble码的N载波TD-SCDMA系统中和像使用导频码/信号的正交频分多址OFDM系统等其它多载波系统中消除或至少减少测量误差的方法和系统。

发明内容

本发明的一个目的是克服或至少减少与多载波系统中导频信号的现有测量相关联的一些问题。

此目的和其它目的通过所附权利要求中所述的方法、基站和移动台获得。因此，通过合并多载波系统的所有载波中的功率，例如，通过使用MRC(最大比合并)算法，并基于合并的接收信号执行诸如上行链路同步和到达角度(AoA)等物理层测量，能大大减少测量误差。具体而言，如果多载波系统是采用midamble码的系统，如TD-SCDMA，则midamble码的功率被合并。

因此，如果多个载波中的资源单元被分配到一个用户，则在空中接口上接收信号的UE(在下行链路信号情况下)或节点B(在上行链路信号情况下)将使用例如MRC算法的适合的合并算法，将具有分配到此用户的无线电资源的所有载波处的所有midamble信号联合检测成合并信号。

基于此合并结果，即，合并信号，执行像时序、到达角度(AoA)、接收功率、CIR等普通测量。

由于此类方案的分集增益的原因，该测量将比只在一个载波中进行的测量要准确得多。由于下行链路同步和到达角度(AoA)测量对像TD-SCDMA系统等系统的性能至关重要，因此，这将大大改进此类系统的信号接收质量。

附图说明

下面将通过非限制性示例并参照附图更详细地描述本发明，其中：

-图1是采用多个载波的蜂窝无线电系统的示图。

-图2是示出在为UE进行测量时执行的不同步骤的流程图。

具体实施方式