[发明专利]用于磁悬浮车轮的导轨道岔装置无效
申请号: | 200780051401.8 | 申请日: | 2007-12-20 |
公开(公告)号: | CN101668655A | 公开(公告)日: | 2010-03-10 |
发明(设计)人: | J·L·万博勒 | 申请(专利权)人: | 先进磁悬浮系统有限公司 |
主分类号: | B60L13/04 | 分类号: | B60L13/04 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 茅翊忞 |
地址: | 美国华*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 磁悬浮 车轮 导轨 道岔 装置 | ||
1.一种用于在网状导轨交通系统中导轨的分叉部分处引导车辆转向架的道 岔装置,所述道岔包括:
用于将车辆转向架引导到所述导轨中希望的方向的电磁体部件;
用于抬升附连于所述车辆转向架的车辆的导轨悬浮部件;以及
用于对所述车辆转向架进行被动对中的电动力学排斥部件。
2.如权利要求1所述的道岔装置,其特征在于,所述车辆转向架通过所述 电磁体部件的极性来引导到所述希望的方向。
3.如权利要求2所述的道岔装置,其特征在于,通过反向流过所述电磁体 部件的电流来改变所述电磁体部件的极性。
4.如权利要求3所述的道岔装置,其特征在于,所述电磁体部件包括第一 电磁体阵列和第二电磁体阵列,所述第一电磁阵列和第二电磁阵列是垂向极化 的同极电磁阵列。
5.如权利要求4所述的道岔装置,其特征在于,所述第一电磁体阵列和第 二电磁体阵列彼此横向相对地布置。
6.如权利要求4所述的道岔装置,其特征在于,沿吸引所述车辆转向架的 永久磁体部件的方向对所述第一电磁体阵列通电。
7.如权利要求6所述的道岔装置,其特征在于,沿推斥所述车辆转向架的 永久磁体部件的方向对所述第二电磁体阵列通电。
8.如权利要求1所述的道岔装置,其特征在于,所述分叉部分是所述导轨 开始分成两根分开的导轨处的所述导轨的部分。
9.一种利用永久磁体悬浮和电动力学排斥的网状导轨交通系统,所述网状 导轨系统包括:
包括一组转向架节段的车辆转向架,每个转向架节段包括用于提供抬 升力的转向架悬浮部件和用于在所述车辆转向架上提供推进力的转向架 推进部件,其中,所述车辆转向架将车辆支承在所述网状导轨交通系统中;
以及
包括第一部分和第二部分的导轨,每个部分包括一组模块化导轨块, 其中,在所述第一部分中的每个模块化导轨块包括用于抬升所述车辆 的导轨悬浮部件、用于移动所述车辆转向架的导轨推进部件以及用于对所 述车辆转向架进行对中的电磁排斥部件,在所述第二部分中的每个模块化 导轨块包括用于引导所述车辆转向架的电磁体部件、用于抬升所述车辆的 导轨悬浮部件以及用于对所述车辆转向架进行对中的电动力学排斥部件。
10.如权利要求9所述的系统,其特征在于,基于所述车辆转向架的所述希 望的方向来反向所述电磁体部件的极性。
11.如权利要求10所述的系统,其特征在于,通过改变流过所述电磁体部 件的电流来反向所述电磁部件的极性。
12.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述转向架悬浮部件包括用于 提供抬升所述车辆的力的第一永久磁体和用于提供夹紧所述车辆的力的第二 永久磁体。
13.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述转向架节段组嵌装在所述 模块化导轨块组中。
14.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述第二部分是所述导轨的分 叉部分,在所述分叉部分中,所述导轨的两侧逐渐远离。
15.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述第一部分是所述导轨的未 分叉部分。
16.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述电动力学排斥部件包括导 轨推进线圈,所述转向架推进磁体部件相对于所述导轨推进线圈位于中央。
17.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述转向架悬浮部件包括放置 成线性结构的第一永久磁体部件和第二永久磁体部件,所述第一永久磁体部件 提供用于抬升所述车辆的力,第二永久磁体提供用于夹紧所述车辆的力。
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