[发明专利]监测机动车悬架的损耗的装置

说明书

技术领域

本申请通过如下的详细说明，详细描述了一种通常应用在机动车悬架上的 新装置，该装置允许监测悬架的多个部件的使用寿命，使用户可以准确地检验 每个部件的状态，使其在损坏之前被检查并被替换。该装置允许预测性维护， 从而为车辆和车主提供更高的安全性。

背景技术

通过估计车辆行驶的里程或通过视觉检验来测定机动车悬架系统内各部件 的耐久性通常不是很容易。即使通过车辆行驶的公里数估计上述部件的使用寿 命，上述测量结果也没有考虑与悬架的使用寿命有关的一些重要因素，如公路 特性、车速、驾驶的恶劣条件、天气和路况等。另一方面，如果对上述部件的 检验是视觉的，只能在特定的部件已经损坏后才能检查出其问题，因此只能采 取补救性维护措施，而不能采取预防性维护描施，这样可能导致以后事故的发 生和/或严重的问题。

测量悬架部件的使用寿命的最好方法是通过监测悬架的运行周期来测量悬 架已经进行过的工作，这也是在此提供的装置的目的。

下面描述了涉及车辆的悬架系统的构成部件及其监测方法的一些相关专 利。

A P1-9905069-2，描述了一种车辆液压减震器，特别适用于机动车辆的后悬 架，其包括：位于柔性和不可渗透材料中、充满粘稠流体(fv)、具有第一和第 二末端轴向壁(11，12)并在其间可相对移动的管状体(10)；安装在车辆的被 悬架和不被悬架的块(mass)中的一个上的第一支撑(装置)，管状体(10)的 第一末端壁(11)靠着该第一支撑(装置)被固定；刚性、密封、容纳有高压 气体的圆柱形贮液器(40)，该圆柱形贮液器(40)具有一个固定在所述被悬架 和不被悬架的块中的另一个上的末端外壁(41)，和与所述第一个相对并构成第 二支撑装置(50)的内壁(42)，管状体(10)的第二末端壁(12)靠着该第二 支撑装置(50)被固定；以及设置在贮液器(40)的内部末端壁(42)上的阀 装置，当车辆的悬架移动时在管状体(10)和贮液器(40)之间建立选择性和 限制性的流体通路。

A P1-0000929-6描述了一种通过偏心轴检测机动车辆的移动悬架的机械缺 陷的机械系统。它的底盘平台(1)由钢结构构成，使其本身处于整体系统上， 所有零件形成单体(single volume)或每个移动支座(2)的其中一个分离开以 就地安装，或根据轴(3)之间的距离的调节来设置并由铰接臂(4)和杆(5) 来移动，其通过偏心轴(7)被连接到偏心轴的搅拌轮(6)，具有减速器引擎(9) 和变速器(10)的减速器(8)也连接到它，其被链接到运动部件(11)的控制 和指令面板，其位于具有控制支座(13)的进程幅度(amplitude of the course) 的引擎的移动底座(12)上；链接到机动车辆的车轮的悬架轴，我们看到震动 和噪声的传感器(14)，并且链接到移动支座(2)，我们具有垂直运动传感器(15)， 并且最后是可视化面板(16)。该系统允许检测机动车辆的悬架的缺陷。

P1-0102109-5描述了一种控制车辆悬架的液压回路及其外部；液压回路控 制车辆悬架的双向(double action)汽缸，实现充填(charge)和减震的平衡功 能。电磁阀单元控制从供应管路向汽缸以及从汽缸向油箱回路提供的液压流体 的操作，从而抬升和放下车辆以进行充填平衡。汽缸室通过保持件(retention set)、孔和泻压阀的并联件(parallel set)而互连，保持件、孔和泻压阀的另一 并联件将汽缸链接到积蓄器(accumulator)。上述并联的部件允许双向汽缸充 当被动减震器。封锁阀以优选的方式被设置成使减震器的操作成环状，并提供 非常刚性的悬架。

发明内容

因此，应当注意到，尤其是对于客车，还没有通常应用到机动车悬架的、 可以监测悬架部件的使用寿命专门装置。

在这种方式，对于使得其本身有效地测量车辆悬架部件的使用寿命，没有 发现与本专利申请给出的装置相似的其他装置或系统进行了公开或与其技术有 任何关联。

在商业上，机动车悬架的部件的使用寿命基于车辆的行驶距离被估计，因 为其不考虑悬架工作的重要条件，所以这种参考不太有效。考虑到上述前提， 有必要提供一种能通过悬架动作的周期数量，基于悬架执行的工作来估计悬架 部件的使用寿命的装置。