[发明专利]交通系统中的无线通信方法以及无线基站和无线终端

说明书

技术领域

本发明涉及交通系统中的无线通信方法以及无线基站和无线终端，例如涉及适于实现WiMAX系统这种使用OFDMA方式进行路车间和车车间的无线通信的ITS(Intelligent Transport System)的技术。

背景技术

近年来，为了削减交通事故，正在进行高度道路交通系统(ITS：Intelligent Transport System)的开发。作为ITS，存在如下的路车间通信的形式：在信号机中具有无线基站(路侧机)，向搭载于几米外的进入车辆中的终端(车载机)发送交叉点的信号机信息(红或绿等)和有无右转弯车的信息等。

另一方面，近年来，作为中距离的大容量无线通信系统，使用利用频率轴方向和时间轴方向灵活地进行无线帧的复用的OFDMA(Orthogonal Frequency Domain Multiple Access)方式的无线通信系统、即被称为WiMAX(Worldwide interoperability for Microwave Access)的系统的标准化、开发在IEEE802.16WG(Working Group)中进行。另外，在IEEE802.16WG中，主要规定了面向固定通信用途的IEEE802.16d(例如参照后述非专利文献1、2)和面向移动通信用途的IEEE802.16e(例如参照后述非专利文献3)这两种。

在IEEE802.16d和IEEE802.16e中，规定了如下情况：无线终端(MS：Mobile Station)根据无线基站(BS：Base Station)发送的无线帧中包含的MAP信息，在BS和MS之间进行通信。

关于以IEEE802.16e标准(WiMAX标准)为依据的无线帧(OFDMA帧)，对从BS到MS的方向即下行链路(DL)的子帧和从MS到BS的方向即上行链路(UL)的子帧进行时间复用，来构成1帧。

而且，在DL子帧中，在时间轴(码元时间)方向和频率(子信道频率)方向的二维区域中，进一步对前置码、帧控制头(FCH)、下行链路的MAP信息(DL_MAP)、上行链路的MAP信息(UL_MAP)、一个以上的下行链路的突发串(DL突发串)进行复用，在UL子帧中，对一个以上的上行链路的突发串(UL突发串)进行复用。

这里，前置码是插入有帧同步信息的区域(字段)，FCH是插入有与突发串(burst)的调制方式(QPSK、16QAM、64QAM等)和编码率等有关的信息(突发串轮廓)的区域。并且，在MAP信息中包含有MS在通信中使用的无线资源、即在由频率(子信道频率)和时间(码元时间(发送定时))规定的通信区域(即突发串)中发送的通信连接的ID(CID)、无线帧中的该连接的突发串的配置位置(突发串位置)、突发串的大小(突发串尺寸)等的信息。

即，MAP信息被赋予指定(分配)MS要接收和发送的无线帧的区域(接收区域和发送区域)的信息(突发串分配信息)的地位。另外，所述突发串位置能够通过来自无线帧的开头码元的码元偏置和子信道偏置来指定，所述突发串尺寸能够通过码元数和子信道数来指定。

因此，MS通过检测上述前置码来建立下行链路和上行链路的无线帧同步，利用由FCH指定的调制方式、与编码率等对应的解调方式、解码率对由DL_MAP指定的DL突发串区域进行解调、解码处理，由此，能够选择性地对给本MS的DL突发串进行接收处理，另一方面，利用由UL_MAP指定的UL突发串进行针对BS的数据发送。

另外，作为其他现有的无线通信技术，还存在通过下述专利文献1～4提出的技术。

专利文献1的技术的目的在于，提供如下的无线通信装置和自组织系统：能够实现自组织网络中的通信的效率化，能够提高作为网络整体的线路容量和通信速度。为此，在专利文献1的技术中，通过主机/从机间的控制信号的交换，从主机向从机提供通信所需要的设定信息(扩频码和时隙)，根据所述设定信息，在节点间(从机和从机、从机和主机)直接进行自组织网络内的数据信号的收发。

专利文献2的技术的目的在于，提供如下的通信系统和无线通信装置：能够实现移动体通信网络、自组织网络和IP网络的无缝统合，由此，能够提高网络利用的效率性和经济性。为此，在专利文献2的技术中，将自组织网络和移动体通信网络中的通信方式统一为TDD-CDMA方式，并使用同一频带，从而避免了装置结构的复杂化和成本增大，并且，能够顺畅地进行要连接的网络的切换。