[发明专利]用于增加车辆自动自由滑行功能的开启持续时间的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于增加带有内燃机、变速器和巡航控制的车辆 的自动自由滑行功能的开启持续时间的方法。

背景技术

由行星齿轮设计的车辆自动变速器通常在行星齿轮级之间具有单 向联接，当推进发动机处于驱动状态时，所述行星齿轮级锁定在自动 档位置，用于将转矩从发动机传递到驱动轮，但当转矩在相反的方向 上传递时、即在零开度油门位置且车辆处于运动时，所述行星齿轮级 分离且导致车辆自由滑行，而发动机不制动，这通过利用车辆的动能 实现比启用发动机制动时更低的燃料消耗。

在WO 2002/092378中已知一种用于自动机械式变速器(AMT) 的相应的自由滑行功能。在此，当布置在车辆内的加速踏板位于预定 的摆角范围内时，通过将布置在变速箱内的分动器齿轮设定到其中间 位置而获得自由滑行功能，所述摆角范围开始于距踏板静止位置一距 离处，且在踏板总摆角内以轻微角度延伸。当驾驶员希望将来自驱动 发动机的驱动情况改变为允许车辆自由滑行而不制动发动机时，驾驶 员抬起加速踏板，使得加速踏板到达预定范围，此时来自发动机的驱 动中断。如果要求发动机制动，则驾驶员进一步释放加速踏板，或完 全释放加速踏板或在任何情况下将加速踏板释放到通过发生分离的预 定范围处的点。

在WO 2005/084995中公开了现有技术的自由滑行功能的另一示 例。当存在预定的车况时，自动开启自由滑行功能。该情况包括至少 在不太陡的下坡道上行驶，且不存在来自驾驶员(通过加速踏板)或 来自车辆内巡航控制的燃料需求。在以一定的车辆速度开启自由滑行 功能时、即在开启巡航控制的时间段内且在超过一定的速度上限(V_{BCC设定速度})时，则自动停用自由滑行功能且车辆自动制动到低于所述V_{BCC设定速度}的速度。当车辆速度低于V_{BCC设定速度}时，如果仍存在正确的车况， 则自由滑行功能将再次被开启。

WO 2005/084995公开了能够根据至少存在的道路坡度自动调整 所述V_{BCC设定速度}。

WO 2005/084995进一步公开了能够根据就近的道路坡度、例如根 据存在的下坡坡道将要就近终止来自动调整所述V_{BCC设定速度}，这意味着 增大V_{BCC设定速度}，以延迟停用自由滑行功能。

在车辆行驶阻力大致为零的下坡坡道中，根据现有技术的装置将 不开启自由滑行功能，因为用于一定的车辆设定速度预见(计算)的 自由滑行持续时间过短，因此根据现有技术的装置需要具有更小行驶 阻力(实践中为更陡的下坡坡道)的下坡坡道，以启动自由滑行功能 的开启。

由于燃料罚性(fuel punishment)，在过短的持续时间内不能开启 自由滑行功能。在过短的持续时间内不开启自由滑行的另一个原因是 开启自由滑行的话行驶舒适性将下降。在现有技术的装置中，当行驶 阻力大致为零时使用迟滞，这意味着车辆需要被加速(优选不使用燃 料喷射)到略高于车辆设定速度的车辆速度，然后能够允许自由滑行 功能被再次开启。这将确保足够的自由滑行持续时间。

本发明的目的是解决如何进一步延长自由滑行持续时间的问题， 使得能够再进一步节约燃料而不降低行驶舒适性。

发明内容

根据本发明的方法是一种用于在巡航控制开启时间阶段期间增加 自由滑行开启持续时间的方法。利用增加的自由滑行持续时间，将节 约更多的燃料。本发明特别在带有相对小坡度的下坡道上、即车辆行 驶阻力接近零的地方是有益/有效的。

以上所提及的问题通过操纵允许开启自由滑行功能的速度区域来 解决。这能够通过如下方法完成，其中所述功能包括(包括但不必限 于)用于确定第一车辆设定速度的装置，在所述第一车辆设定速度下， 允许在至少通常车况下开启所述功能。根据本发明，该方法的特征在 于如下步骤：

计算下降到第一降低速度值的预定可允许车辆速度下降值，所述 第一降低速度值低于用于至少通常车况的所述第一车辆设定速度；以 及

基于所述降低速度值控制所述功能，以延长所述功能的开启持续 时间。