[发明专利]用于制造充气轮胎的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造充气轮胎的方法和设备。

背景技术

用于车轮的轮胎通常包括胎体结构，胎体结构包括至少一个胎体 帘布层，帘布层具有相对的端部折片(flap)，折片与对应的环形锚固 结构相接合，环形的锚固结构被包含在通常称为“胎边”的区域内，胎 边的内径大体上对应着轮胎安装在对应轮辋上的所谓“配合直径”。

包括一个或多个带束层的束带结构与胎体结构相连，所述的各个 带束层在径向上相互叠压，且叠压到胎体帘布层上，带束层具有织物 性的增强线或金属性的增强线，这些增强线与轮胎的环周延伸方向成 相交和/或基本上平行的定向状态。胎面条带被贴附到束带结构的径向 外侧位置上，与构成轮胎的其它半成品制品一样，该胎面条带也是由 弹性体材料制成的。

此外，在胎体结构侧表面的轴向外侧位置上还贴附着由弹性体材 料制成的对应侧壁，每个侧壁都是从胎面条带的一个侧边缘处延伸到 靠近胎边上对应环形锚固结构的位置处。在“无内胎”型轮胎中，利用 通常被称为“胎衬”的气密涂覆层覆盖了轮胎的内表面。

在完成了通过将各个组成部件组装到一起而装配出未硫化轮胎的 操作之后，通常执行成型及硫化处理；该处理操作的目的在于通过使 弹性体复合物发生交联反应而促成轮胎结构的稳定性，此外，该操作 的目的还在于在轮胎上印制所需的胎面花纹，且可能还在轮胎侧壁上 印制识别性的图形标记。

胎体结构和束带结构通常是在各自的工作台上单独地制出的，随 后再相互组装到一起。

更详细来讲，胎体结构的制造首先关注的是将一个或多个胎体帘 布层贴附到成型转鼓上，随后，将胎边的环形锚固结构装配到、或制 在胎体帘布层的相对端部折片上，这些端部折片在随后将围绕着环形 锚固结构本身进行翻折，从而以环包的形式将锚固结构包封在其中， 由此形成基本上为圆柱形的所谓“胎体坯套”。

与此同时，在第二个转鼓或辅助转鼓上制出所谓的“外坯套”，其 包括一些带束层，这些带束层在径向上相互叠压着，可能的话，胎面 条带被贴附到带束层的径向外侧位置上。然后，外坯套被从辅助转鼓 上摘取下来，以便于联接到胎体坯套上。为此目的，外坯套被布置成 同轴地环绕着胎体坯套，随后，通过使两胎边在轴向上相互接近，将 一个或多个胎体帘布层造形成环面体形态，同时，将压力流体注入到 胎体坯套的内部，由此限定了胎体帘布层的径向膨胀量，使得胎体帘 布层膨胀到其与外坯套的内表面粘贴到一起为止。

可在用于制造胎体坯套的同一转鼓上执行将胎体坯套与外坯套组 装到一起的操作，在此情况下，该方法被称为“单阶段装配方法”或“单 级法”。

现有技术中还存在所谓的“两阶段”装配方法，在这种类型的方法 中，采用了所谓的“第一阶段转鼓”来制造胎体坯套，而胎体坯套与外 坯套之间的组装工作则是在所谓的“第二阶段转鼓”或“造形转鼓”上进 行的，从第一阶段转鼓上取下的胎体坯套、以及随后从辅助转鼓上取 下的外坯套被传送到该造形转鼓上。

专利文件EP 0197298A2公开了一种制造车轮用轮胎的方法，为 了完成该方法，胎边将被安装到轮胎本身所要安装的轮辋的径向内侧 环周上。首先，将带有对应胎边的胎体组装到转鼓上，由此形成圆筒 形的未硫化轮胎，其中，对应的胎体中设置有抗纵向应力帘线和抗压 帘线，在未硫化的轮胎中，胎边在径向上向内侧延伸，且胎边的轴向 内表面与未硫化轮胎的筒形壁形成了直角。未硫化轮胎的胎边是预先 制成的/模制成型的，且经过了预先的硫化处理，以使其具有最终的稳 定形状。因而，在随后的制造步骤期间，胎边及其紧邻区域的形状不 会发生任何改变。随后，绕着对应的抗力边芯(resistant core)将胎 边翻转约180°。在使得未硫化轮胎呈现为环面体形状之后，在未硫化 轮胎上设置胎面条带和侧壁，最后再将其送去进行完整的硫化处理。

申请人已经注意到：如果按照前叙的方法来制造轮胎，并不能始 终确保某一系列的轮胎能达到设计参数要求，且在制造过程中，无法 确保所述轮胎系列中的所有轮胎具有均一的特性，且无法保证轮胎在 使用过程中满足性能重复性的要求。