[发明专利]车用无刷交流发电机

说明书

技术领域

本发明涉及装载在汽车、公共汽车、卡车等行驶车辆上的车用无刷交流发 电机。

背景技术

一般而言，此种车用无刷交流发电机例如如专利文献1所示，在将一对支 架结合而形成的圆筒状的壳体内，容纳转轴、转子、环状的励磁线圈、环状的 定子线圈等构成部件，利用设置在支架外侧的转轴上的外部风扇，生成沿着上 述构成部件的空气流，从而进行冷却。

专利文献1：日本专利特开2001-211608号公报

发明内容

对于该车用无刷交流发电机，由于采用励磁线圈固定在支架上的结构，因 此需要利用向励磁线圈的通风进行冷却，但配置在支架外侧的外部风扇，由于 影响风量的风扇叶片面积的内径侧被轴承的外径所限制，另一方面，为了延长 轴承的寿命，所以需要采用直径尽可能大的尺寸。因此，外部风扇的风扇叶片 内径不能太小。

另外，由于冷却风的通路在外部风扇的风扇叶片宽度的范围有效流动，因 此对于配置在外部风扇的风扇叶片内径的内侧的励磁线圈，难以产生有效的风 的流动，所以该结构难以冷却励磁线圈，难以提高发电输出。

本发明是考虑到上述情况而完成的，其目的在于提供一种利用简单的结构 能够提高对励磁线圈的冷却性能、增加发电输出的车用无刷交流发电机。

本发明的车用无刷交流发电机包括：通过轴承支承轴的一对支架；夹持在 这些支架间的具有定子线圈的定子铁心；转子组装体，该转子组装体将在周向 等间隔具有多个爪极的第一转子极、和在周向等间隔具有配置在上述多个爪极 间的多个爪极的第二转子极结合成一体，构成为圆筒状，与上述定子铁心相对 那样固定在上述轴上；配置在上述转子组装体的内部、且固定在上述支架的内 表面的圆筒状的励磁铁心；卷装在该励磁铁心上的励磁线圈；固定在上述支架 的外侧的轴上的外部风扇；以及固定在上述转子组装体上、在上述第一转子极 的爪极间的凹部配置有风扇叶片的内部风扇，利用上述外部风扇及内部风扇生 成至少冷却上述定子铁心、转子组装体、励磁铁心及励磁线圈的空气流。

根据本发明，可以实现提高对励磁线圈的冷却性能、高输出、且高可靠性、 免维护的车用无刷交流发电机。

另外，关于本发明的上述以外的目的、特征、观点及效果，通过参照附图 的以下本发明的详细说明可以进一步了解。

附图说明

图1是本发明的实施方式1的车用无刷交流发电机的垂直剖面侧视图。

图2是第一转子极的俯视图。

图3是沿着图2的A-A线的向视剖视图。

图4是以往的第一转子极的俯视图。

图5是沿着图4的A-A线的向视剖视图。

图6是外部风扇的俯视图。

图7是在第一转子极配置内部风扇的俯视图。

标号说明

1：车用无刷交流发电机、2：定子、3：定子铁心、4：定子线圈、5：壳 体、6A：支架、6B：支架、7：贯穿螺栓、8：轴承、9：轴承、10：轴、11： 外部风扇、11a：风扇叶片、12：滑轮、13：整流器、14：调节器、15：螺钉、 21：转子组装体、22：第一转子极、22a：爪极、22b：凹部、23：第二转子极、 23a：爪极、24：环状体、31：励磁铁心、32：螺栓、33：励磁线圈、34：内 部风扇、34a：风扇叶片

具体实施方式

实施方式1.

下面，基于附图说明本发明的实施方式1。

如图1所示，车用无刷交流发电机1具有形成为圆筒状的壳体5，该壳体 5是用多个贯穿螺栓7将有盖圆筒状的前侧支架6A与有盖圆筒状的后侧支架 6B相互连接而成，在该壳体5内容纳有轴10、定子2、转子组装体21、励磁 铁心31、和励磁线圈33等，在支架6A、6B的各盖部设置支承轴10的两端部 的轴承8、9，使其可自由旋转。

另外，在从前侧支架6A向外侧突出的轴10的外端部固定滑轮12，将来自 车辆发动机的动力通过皮带传递至该滑轮12。

定子2是在层叠多片环状铁心片而成的定子铁心3中卷装定子线圈4而构 成的，夹持在支架6A、6B间，使得定子铁心3的外周面的一部分露出至外部 气体中。

而且，在容纳在壳体5内的轴10的轴向中间部外周，固定有与定子2同 心状的转子组装体21。