[发明专利]涡轮增压器Ⅱ有效
申请号: | 200780053102.8 | 申请日: | 2007-10-25 |
公开(公告)号: | CN101715509A | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
发明(设计)人: | 霍格·郭得可;如多夫·勒夫勒;拉尔夫·黑博尔;托马斯·毕硕夫;散德拉·迈尔;奥利弗·坎夫 | 申请(专利权)人: | 林登迈尔股份有限公司;西欧克泰克有限公司及两合公司 |
主分类号: | F02B39/10 | 分类号: | F02B39/10;H02K5/128;H02K7/14;H02K7/18;F02C6/12;F02B37/10 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 黄志华 |
地址: | 德国劳*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 增压 | ||
1.一种涡轮增压器,具有用于压缩用于内燃机的新鲜空气的压缩机装置, 该涡轮增压器包括压缩机轮(3)以及具有转子(4a)和定子(4b)的电动机(4),其中, 所述转子的转子磁铁(4c)被设计成使其部分或全部集成到所述压缩机轮中,并且 所述定子的最小内径是所述转子的最大外径的1.5倍至8倍,或者所述定子的最 小内径是所述转子的最大外径的1.1倍至1.49倍,或者所述定子的最小内径是 所述转子的最大外径的8.01倍至15倍。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于,所述转子和所述定子 之间的转子间隙被设计成使得压缩机轮旋转时,要压缩的气团流的至少50%被 引导通过所述转子间隙。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器,其特征在于,所述转子间隙被设计 成使得压缩机轮旋转时,要压缩的气团流的至少90%被引导通过所述转子间隙。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于,所述涡轮增压器包括 涡轮(2)并且所述压缩机轮(3)与所述涡轮连接,其中,所述电动机被布置在所述 压缩机轮的背离所述涡轮的一侧。
5.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器,其特征在于,所述转子(4a)以 抗扭的方式与所述压缩机轮(3)连接,并且以自由伸出的方式设计。
6.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于,设置有涡轮(2),并且 所述涡轮以抗扭的方式连接到所述压缩机轮(3)。
7.根据权利要求4或6所述的涡轮增压器,其特征在于包括壳体,所述壳 体包括用于所述涡轮(2)的涡轮机壳体(5)以及用于所述压缩机轮(3)的压缩机壳 体(6)。
8.根据权利要求4或6所述的涡轮增压器,其特征在于,仅在所述涡轮(2) 和所述压缩机轮(3)之间的区域中设置所述涡轮(2)和/或所述压缩机轮(3)的座架。
9.根据权利要求7所述的涡轮增压器,其特征在于,在所述涡轮机壳体(5) 与所述压缩机壳体(6)之间设有用于容纳所述涡轮(2)的轴承部件的轴承壳体(7)。
10.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器,其特征在于,所述转子磁铁(4c) 被护套(4d)围绕。
11.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器,其特征在于,所述定子(4b) 具有基本上中空的圆柱形形状。
12.根据权利要求7所述的涡轮增压器,其特征在于,所述定子(4b)被设计 为所述压缩机壳体(6)的内壁的一部分。
13.根据权利要求12所述的涡轮增压器,其特征在于,所述定子(4b)被应 用为所述压缩机壳体(6)的相应开口的嵌入物。
14.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于,在所述转子(4a)和所 述定子(4b)之间的转子间隙代表所述压缩机轮的进气口(4e)。
15.根据权利要求14所述的涡轮增压器,其特征在于,所述进气口(4e)在 所述转子(4a)和所述定子(4b)之间没有支柱。
16.根据权利要求10所述的涡轮增压器,其特征在于,所述转子(4a)的护 套(4d)被设计为圆柱形形状。
17.根据权利要求10所述的涡轮增压器,其特征在于,所述转子磁铁(4c) 在内部区域中是中空的,用于供具有所述压缩机轮的公共轴(8)插入。
18.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器,其特征在于,所述压缩机轮(3) 由非金属材料制成。
19.根据权利要求18所述的涡轮增压器,其特征在于,所述非金属材料为 增强型或非增强型塑料。
20.根据权利要求7所述的涡轮增压器,其特征在于,所述涡轮机壳体(5) 被连接到内燃机的废气回路,用于通过流出所述内燃机的废气驱动所述涡轮。
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